【三项“标杆成果”领跑发展 沈阳铁路物流中心年度核心指标提前收官】截至2025年12月17日，沈阳铁路物流中心交出年度亮眼成绩单：全年货物发送量达9701万吨，超年度计划6万吨；实现货运总收入55.5亿元，超年度计划62万元，两大核心指标提前圆满收官。其中，钢铁发送量2706万吨居全路物流中心第一、集装箱开行同比增长41%全路名列前茅、物流金融全年累计授信116250万元居全局第一，三项硬核成果实现领跑，彰显强劲发展硬实力，以实干实绩为东北振兴与加快建设世界一流铁路企业注入强劲动能。 今年以来，在面对复杂市场环境，大宗物资需求下滑与物流转型加速的双重压力下，中心领导班子主动识变、科学应变，将深化营销体系与三项制度改革作为破局关键，把增收补欠百日攻坚列为全年工作重中之重。在经营模式创新上精准发力，与鞍钢绿色资源有限公司深度合作，签订全局首单水渣外贸集港业务，成功实践“一单收费、一单见底”新模式，将港杂费纳入铁路货运收入，实现营收2249万元。针对钢材运输痛点，中心首创“铁路直发+仓储配送+分销服务”全链条物流模式，有效破解运输环节分散、效率偏低的难题，助力抚顺新钢实现运量同比增长9万吨，增收251万元，为行业物流模式升级提供了可借鉴的实践经验。 中心坚持以客户需求为导向，推动营销体系从“被动接单”向“主动创单”转型升级。构建 “专项营销指挥部 + 区域营销专班 + 重点企业驻点专员” 三级营销网络，实现服务前置化、对接精准化。深化“领导包保+全员营销”机制，班子成员带头走访企业，营销团队全年累计走访4477人次，覆盖企业8533家。一系列扎实举措，不仅成功盘活闲置达12年的祁家堡专用线，年增碎石运力2.55万吨、增收83.74万元，更与农夫山泉共建集结分拨配送中心，整合分散公路货源，预计年实现“公转铁”运量40万吨，优化了区域运输结构的同时为企业降低了物流成本。 这个中心积极拓展优化班列路线，组织专业人员走访管内企业开展实地调研，多次座谈研讨，持续提升管内班列运行效率和服务品质。今年开行的蒲河至广州国际港班列创下2745公里38小时直达的时效纪录，并通过创新“竞价订舱、量价挂钩”机制提升市场竞争力，同步稳定开行沙岭至大弯镇（成都）多式联运班列，相关班列全年创收超过6856万元。此外，中心主动服务乡村振兴战略，配合推进昌图县现代农业发展投资集团铁路专用线开通试运行，为辽北粮食外运打通便捷高效的“最后一公里”。 聚焦国家战略落地，中欧班列（沈阳）集结中心持续释放枢纽效能。中心实行“优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运”的全流程保障机制，实现经三大通道、六大口岸的全覆盖运行，境外站点辐射20多个国家、50多座城市。今年8月，新开通的沈阳至别雷拉斯特班列，实现了8000公里路程10天直达俄罗斯，进一步加密了亚欧贸易物流网络。截至目前，中欧班列（沈阳）累计往返开行突破2295列，累计运输货物超22万标准箱，服务企业超过2000家。 为夯实发展根基，中心持续优化基础设施建设与数智化赋能。重启抚顺新钢山海关基地项目，新建 2300 平方米作业场地，增设2台装卸设备，升级沈阳国际港等关键场站布局；创新凌钢集港转直达运输模式，预计增收 320 万元。同时，加强数智化建设，依托 95306 电子系统实现运输方案在线查询、货物轨迹实时追踪，创新接取送达闭环流程，维护项目 498 项，增收 9278.97 万元，通过管理升级实现效益提升。 接下来，沈阳铁路物流中心将持续深化转型发展，优化服务体系，强化区域物流枢纽功能，在服务东北振兴、融入新发展格局的征程上续写高质量发展新篇章。中国铁路
