：《沈黙するBYD――最も危険な瞬間なのか、それとも爆発の前兆か？》長城自動車

：《沈黙するBYD――最も危険な瞬間なのか、それとも爆発の前兆か？》 長城自動車（Great Wall Motor）が自社の足元を見つめ直し、奇瑞自動車（Chery Auto）と吉利自動車（Geely Auto）が相次いでプラグインハイブリッド車を投入する中、市場におけるBYDへの注目度は急速に低下し、負面のニュースも大幅に減少した。BYDはなぜ、これほど突然「沈黙」したのだろうか。2025年の販売台数王者を狙う重要な局面で、BYDは年間500万台という販売目標を事実上放棄し、超高速成長路線から距離を置いた。一方で、フラッグシップモデルである「漢」と「唐」は相次いでテコ入れが行われたものの、販売面で大きな突破を果たすには至っていない。2025年1～11月の累計卸売販売台数を見ると、「漢（Han）」は121,763台（「漢L」48,890台を除く）で市場全体61位、「唐（Tang）」は88,005台（「唐L」56,774台を除く）にとどまり、順位は90位だった。車種構成の整理と、王朝シリーズと海洋シリーズの協調展開を進める中、BYDはこのほど「漢」「唐」の双子モデルとして、海洋網のフラッグシップ車「海豹（Seal）08」「海狮（SeaLion）08」を発表し、2026年第1四半期の発売を予定している。BYDは本当に力を失ったのか。「車業界の恒大（Evergrande）」と揶揄される“ダモクレスの剣”は、ついに振り下ろされるのだろうか。比亚迪海洋与600万用户双向奔赴 沈黙するBYD――最も危険な瞬間なのか、それとも爆発の前兆か？