东风日产跨界“卖沙发”！死磕“沙发”的背后是创新力的不足开箱百万级大沙发从汽车厂到沙发厂，东风日产沉浸式“沙发营销”算是汽车圈独一份，但时移事易，曾经东风日产凭借“日产大沙发”舒适标签在中国家庭用车市场占据一席之地，但在“冰箱+彩电+大沙发”已经成为中大型汽车的标配时，当竞争对手在智能化与安全技术上狂飙突进时，东风日产持续强化“沙发厂”概念显得不合时宜，且收效甚微。数据不会说谎，东风日产的市场表现正呈现断崖式下滑。2025年前10个月，东风日产累计销售48万辆汽车，相比2024年同期明显下滑。更令人担忧的是，轩逸一款车型就贡献了约25.8万辆的销量，占总销量近49%。这种对单一车型的过度依赖，暴露出东风日产产品矩阵的严重失衡。被寄予厚望的纯电车型N7，上市初期曾带来一线希望。8月份销量突破1万辆，一度登顶合资新能源车销量排行榜。然而这种辉煌转瞬即逝，随后两个月销量迅速回落至6500辆左右，呈现明显的高开低走趋势。而N7销量“昙花一现”的原因，除了初期的产能调整和交付周期问题外，更核心的是在智能化竞赛中的掉队。当竞争对手在智能驾驶、车机系统等方面不断突破时，N7的“沙发舒适”卖点难以形成持续吸引力。有业内分析指出，东风日产在智能驾驶等领域，虽然与合作伙伴进行了开发，但其技术落地的节奏和用户体验与头部品牌相比仍有差距。部分新车型（如N7）上市后出现的品控问题，更是对口碑管理提出了挑战。大家会因为这个沙发噱头，去购买日产的纯电吗？东风日产N6东风日产N7
