1992年3月，成都军区司令张太恒到北京开会，这时中央军委秘书长杨白冰告诉张太恒：“中央军委决定免去你成都军区司令员职务，任命你为南京军区副司令员，你有没有意见？”[666] 解放战争打响后，张太恒参加过淮海战役、渡江战役等大战役，从班长干到排长，立下不少战功。1949年，他升任三野二十八军八十二师二四四团三连班长和副排长，后来又当上排长和副连长。1952年，他出任华东军区二十八军八十二师二四四团八连和十连连长。那几年，他带兵训练，组织作战，积累了不少经验。1955年，他先后担任南京军区二十八军八十二师二四四团五连参谋长、新兵团五营参谋长、八十三师二四七团一营参谋长、八十四师二五二团二营营长、八十二师二四四团二营营长，同年授上尉军衔。这些岗位让他从基层一步步熟悉部队管理。 1958年，张太恒进入军校预科和基础系学习，系统掌握军事知识。1959年，他作为军校方队旗手，参加国庆十周年首都阅兵第一梯队，那是他军旅生涯的一个高光时刻。1961年毕业后，他历任八十二师二四四团副参谋长、参谋长、副团长和团长。1969年，他调任二十八军八十三师二四八团团长、八十二师副参谋长和参谋长、八十三师副师长和师长、八十四师师长。这些年，他负责部队训练和战备，处理各种实战问题。1981年，他升为二十八军参谋长，1983年担任军长。1985年，他任成都军区副司令员，并在前线指挥作战。1988年授少将军衔，1990年升任成都军区司令员。他的升迁靠的是实打实的军功和经验积累。 张太恒的军旅路走得稳当，从山东农村小子到大军区司令，靠的就是在战场上拼出来的本事。他参加过炮击金门、对越自卫反击战等行动，每次都冲在前头。那些年，部队生活苦，训练强度大，他带兵时注重实战，强调纪律。升到高位后，他还是保持低调作风，关注基层官兵。1990年当上成都军区司令员时，他负责西南地区的国防事务，包括边防和战备。那时候，军区管辖范围广，任务重，他经常下基层检查工作，确保部队战斗力。 1992年3月，张太恒作为成都军区司令员，去北京参加会议。会议焦点是部队建设和国防战略。那期间，中央军委秘书长杨白冰单独找他谈话，传达中央军委决定：免去他成都军区司令员职务，任命为南京军区副司令员，并问他有没有意见。张太恒表示没有意见，接受安排。这次调职从大军区正职到副职，看似降级，实则与一年前的事故相关。1991年6月，张太恒带工作组乘两架黑鹰直升机去西藏日喀则考察边防。返程时，天气突变，下沉气流导致第二架飞机撞山，机上13人全部遇难，包括成都军区副司令员张德福中将和西藏军区参谋长毛海清大校。 事故发生后，中央军委成立联合调查组，调查结论是恶劣天气引起的可控飞行撞地。作为带队最高负责人，张太恒承担领导责任。他提交检讨报告，并走访遇难者家属，处理善后事宜。这件事对成都军区打击大，损失多名骨干军官。调查组审查了飞行计划、气象数据和维护记录，确认无飞行员过失，但强调如果推迟起飞，可能避免悲剧。张太恒作为军区主官，负有不可推卸的责任。这次调职是组织对他责任的处理，但保留副职岗位，体现一定宽容。 那次空难细节是这样的：工作组从拉萨贡嘎机场起飞，前往珠穆朗玛峰北坡前沿阵地视察。两架飞机是美国进口的黑鹰直升机，适合高原飞行。第一架飞机勉强避开气流，第二架直接撞上山坡。搜救队上山后，发现飞机残骸散落，遗体难以辨认。张太恒组织收殓和运回工作，确保家属得到通知。事故报告指出，高空突发事件导致旋翼结冰和动力丧失。军委调查组由杨白冰带队，检查了所有相关资料。这件事震动全军，提醒高层注意高原飞行安全。 调职决定传达后，张太恒平静接受，没有争辩。他知道组织已考虑事故影响，没把他完全免职。南京军区副司令员岗位让他继续工作，但责任感让他更注重安全管理。这次事件源于1991年西藏和平解放40周年庆典后考察，工作组20多人分乘两架飞机。返程途中，能见度下降，气流袭击。第一架冲出，第二架失控。遇难者包括多名军中精英，对部队建设是损失。张太恒亲自参与善后，强调了领导责任。 张太恒调到南京军区后，在任职会上直言自己有过失误，直接投入工作。他加强战备训练和部队管理，亲自检查基层，推广安全措施。1992年10月，他被任命为济南军区司令员，重回正职。这次调任回到山东老家，对他能力是肯定。在新岗位，他把空难经验作为教材，组织官兵学习，推动安全升级，如增加飞行检查频率。他深入部队，检查士兵生活，严格训练要求。1994年，他晋升上将，军旅生涯恢复高峰。 直到1996年，张太恒担任济南军区司令员。那几年，他注重部队实战能力，抓安全教育，避免类似事故。退休后，他在北京生活，2005年因病去世，享年74岁。他的生涯从基层起步，到高位跌落，又重新站起，靠的是对责任的承担。军区调整中，他的经历反映出组织对军官的处理原则：有责必究，但也给机会弥补。
