发动机中国有，但就是不造！光刻机中国有，就是不生产！之所以进口，就是为了给美西方赏饭吃，让美西方在吃饭这件头等大事上依赖中国，等将来某一天中国突然不高兴了，就不再赏饭，让美西方饿肚子！ 最近网上热议一个说法，中国明明有发动机、光刻机这些关键设备，却不自己大量生产，反倒像是在给美西方“赏饭吃”，让他们在这些要紧事上离不开中国，等哪天咱们不想给了，就能直接让他们“饿肚子”。 听着很带感，好像中国随时能掐住西方的脖子，但现实其实远比这复杂。 与其说是 “赏饭”，不如说这是在花钱买时间、交学费，同时打一场产业链上的战略仗。 先说芯片。 在部分财报统计时段里，中国市场给荷兰ASML的光刻机业务贡献了四成营收，而2024年上半年，这家企业对华的光刻机销售额更是硬生生暴涨129%，增幅来得特别迅猛。 有人觉得这是中国在 “拿捏荷兰”，但真正紧迫的原因是，美国随时可能限制 DUV 出口，中芯国际和长江存储只能连夜扫货，确保 7 纳米产线能撑到 2028 年。 这背后逻辑很简单，顶级 EUV 光刻机精度极高，一台停一小时可能损失百万，企业不可能等国产设备成熟就停线。 上海微电子、SMEE 的工程师在现场边观察、边记录，几十万字笔记用来 “偷师”，28 纳米光刻机良率能上 80% 以上，很大程度是靠这些实战经验积累出来的。 同样的逻辑也在航空发动机上体现。 从2009年到2016年这几年里，中国没搞分批采购的麻烦事，而是一次性就从俄罗斯那边引进了463台D-30KP-2型号的发动机，没半点拖泥带水。 当时国产 WS-10 早已上歼 - 10C，但为了让轰 - 6K、运 - 20 提前形成战斗力，成熟的俄制发动机必须先顶上。 更重要的是，这些发动机不仅能飞，还能让技术人员近距离拆解学习，掌握涡轮叶片耐高温涂层等核心工艺。 3000 多名工程师正是靠这些 “活教材”，才打磨出后来自主发动机。 大规模进口客观上带来了 “捆绑效应”，但这并非刻意为之，而是市场和技术规律决定的。 如今俄罗斯发动机产能很大程度靠中国订单维持，ASML 在美国制裁压力下也离不开中国市场平衡账面。 而这种依赖又形成闭环，光刻机里少不了中国稀土，我们用进口维持产线运转，同时用市场资金孵化自己的 28 纳米光刻机和 WS-15 发动机。 总结来看，这根本不是为了让西方 “吃软饭”，而是争取战略主动。 通过购买，我们换来了科研时间和技术经验，构建起自己的护城河。 到 2025 年，国产光刻机覆盖率不断上升，WS-15 发动机在大国重器上轰鸣，临界点正在逼近。 西方企业真正感到压力的，并不是中国某天 “不赏饭”，而是学生已经准备好把老师傅挤出市场。 这才是硬实力的沉重和踏实，比网络上流传的 “喂养论” 现实得多，也更说明中国在芯片和航空发动机领域的布局，完全是一场时间、技术和战略的赛跑。
