墨西哥疯了？国会通过法案，对中国商品最高加征50%关税！12月11日，彭博社报道:“墨西哥参众两院昨天分别表决通过法案，决定自明年起对中国、印度、韩国等未签署贸易协议的亚洲国家加征关税，最高税率达50%，多数商品设定为35%，涵盖汽车及零部件、纺织品、钢铁等多个类别，该法案由辛鲍姆政府于9月提交，因遭亚洲国家游说及国内私营部门、部分立法者反对，原提案经750余处修改，1400余种拟征税产品中300余种获豁免，墨西哥政府称此举旨在强化本土生产、改善贸易逆差，预计2026年可新增519亿比索进口收入，较2024年增长8.3%。” 墨西哥城郊外的汽车零部件工厂里，工人正把刚从中国进口的传感器零件搬进仓库，厂长却盯着手机里的法案文本叹气——这些零件明年可能要多付35%的税，而厂里80%的精密部件都来自中国。 这场持续三个月的立法拉锯战，最终以750处修改和300种产品豁免收场，透露出法案从一开始就充满争议。 私营部门的反对声从未停止，全国工业协会曾公开警告：“加税会让依赖亚洲中间品的制造业成本飙升，最终要么裁员，要么涨价。” 辛鲍姆政府却坚持这是“必要的阵痛”，声称能通过关税保护本土产业，让“墨西哥制造”填补进口空缺。 但翻开墨西哥汽车产业报告就会发现，其汽车组装厂使用的中国产电子控制系统、轮胎等零部件，本土根本无法替代；纺织业的高端面料，同样依赖从中国进口的化纤原料。 这样的政策真能改善贸易逆差吗？ 政府测算的519亿比索新增收入，建立在进口量不变的假设上。可现实是，企业要么转向其他国家采购更贵的替代品，要么干脆将生产线转移到关税更低的地区——去年就有三家汽车配件商把工厂搬到了美国德州。 另一种声音认为，此举或许暗含地缘考量。临近美国大选，墨西哥想通过对华加税向华盛顿示好，换取北美自贸协定中的更多让步。 从经济逻辑看，加征关税就像给产业链“抽税”：中国零件涨价→墨西哥组装成本上升→出口到美国的汽车价格提高→在北美市场失去竞争力→工厂订单减少→工人工资下降。 短期看，海关可能多收些税款；长期呢？那些依赖全球供应链的产业会慢慢枯萎，就像缺水的植物。 那位叹气的厂长已经在准备给总部的报告，建议把部分产能转移到越南——那里没有针对中国零件的额外关税。 当政策制定者盯着税收报表上的数字时，或许该去车间看看，那些即将因为成本上升而停产的生产线，和流水线上工人迷茫的眼神。
