普京智囊做出预言：下一个爆发战争的地方既不是台海，也不是南海。 当全世界还在盯着乌克兰的泥泞战场或者台海的风吹草动时，杜金在莫斯科的电台直播间里抛出了一个预言，这位早在1997年就精准画出乌克兰分裂路线图的学者，说着让大家忘了那些热闹的地方，真正的风暴眼在头顶，谁拿到了北极，谁就捏住了世界的喉咙。 可能有人觉得这是危言耸听，毕竟北极常年冰天雪地，除了北极熊没什么人烟，但只要看看这些年北极的变化和各国的动作，就知道这预言绝非空穴来风。 首先得搞清楚，以前没人抢北极，核心是抢不了，厚厚的冰盖把所有资源和航道都封死了，但现在全球变暖让这一切都变了。根据科研数据，北极海冰正以每10年9%左右的速度消失，尤其是格陵兰冰盖，自2003年以来每小时就减少约3000万吨，从1992年到现在，单是它融化就导致全球海平面上升了14毫米。 而且冰盖边缘的裂缝还在不断变大变深，融水渗入后加速断裂，这意味着北极的“冰封期”越来越短，以前没法开发的资源、没法通航的航道，现在都逐渐具备了可行性。对各国来说，这就像突然发现了一个没被瓜分的巨大宝库，自然不可能坐视不理。 这宝库到底有多诱人？数据最有说服力，全球待发现的油气资源有四分之一都在北极，其中原油储量约2500亿桶，相当于目前全球已确认原油储量的四分之一，天然气储量更是高达80万亿立方米，占全球总储量的41%，除此之外还有9%的全球煤炭资源，以及金刚石、金、铀这些稀缺矿产。现在全球能源紧缺，谁能掌控北极的能源，就等于在能源博弈中握有主动权。 更关键的是北极的航道，以前从欧洲到亚洲的船只要么绕道巴拿马运河，要么绕非洲好望角，耗时又耗钱，而北极的西北航道和北方航道开通后，航程能大幅缩短，就像2025年开通的中欧北极快航，从宁波舟山港到英国费利克斯托港单程能缩短22天，单柜运输成本还能节约40%左右。 有专家估计，北冰洋航线全面启用后，全球航运业每年能节省数十亿美元，甚至可能改变世界贸易重心，谁控制了这条航道，就等于控制了新的世界经济走廊，这种诱惑没哪个大国能拒绝。 更关键的是，北极的战略价值远不止资源和航道，这里还是绝佳的军事要地。冷战时期美苏就把北冰洋当成核战略要冲，因为从北极发射导弹攻击对方首都，距离最近、时间最短、命中率还高，厚厚的冰层还能掩护核潜艇行动，让对手难以发现。现在世界主要大国和军事强国几乎都在北半球，北极的军事意义更是有增无减，谁能在这里站稳脚跟，就能在战略威慑上占据主动。 利益摆在这里，北极五国早就开始明争暗斗了。俄罗斯作为北极周边最大的国家，早就把北极致为战略大后方，不仅制定了专门的北极国家政策，还部署了“北极独立部队集群”，2025年更是在堪察加半岛部署了首个无人机指挥中心，用“前哨”“溜蹄马”这些察打无人机监控北极地区，守护附近的北方航道和战略核潜艇基地，甚至让航程超5000公里的图-142飞机专门巡逻北极航道。 美国也没闲着，早就把阿拉斯加打造成了北极军事基地核心，还在挪威、冰岛等盟国建了导弹和雷达基地，形成了覆盖北极的军事网络，甚至计划部署所谓的“大绿舰队”航母战斗群，打着环保的旗号试图排除其他国家介入北极。 加拿大也不甘落后，靠着一流的破冰船队和北极港口优势，建北部军事基地和冬季战斗训练中心，还公布了北极综合地图，专门用来找资源、争主权。就连挪威、丹麦也没闲着，之前俄罗斯和挪威花了40年才划定巴伦支海的北极边界，足以看出争夺的激烈程度。 反观台海和南海，虽然争议不断，但各方都清楚冲突的代价太大，都在尽量克制，而北极现在就像一块刚被打开的处女地，规则还没完全建立，各国都想抢占有利位置，这种无序的争夺反而更容易引发冲突。 杜金之所以敢下这个预言，正是看透了北极背后的利益博弈和战略价值，随着冰盖继续融化，北极的资源开发和航道通航会越来越频繁，各国的争夺也会越来越激烈，下一个风暴眼出现在这里，其实一点都不意外。
