作为连接粤港澳大湾区与北部湾城市群的关键交通工程，深圳至南宁高速公路珠海至茂名段近日迎来重要进展——工程可行性研究报告统筹编制项目公开招标已顺利收官，中交系龙头企业与广东本地骨干设计院携手拿下前期重任。 这条被视为“深珠通道西延线”的高速大动脉，是国家高速公路网京港澳高速（G4）联络线（G0412）的核心组成部分，已纳入2025年度粤港澳大湾区互联互通计划 。线路始于珠海高新区，无缝衔接深珠通道，向西串联中山、江门、阳江、茂名四市，最终止于化州市平定镇的粤桂交界处，与广西玉林市的公路网贯通，全长约358.84公里（不含深珠通道），总投资高达844亿元，堪称粤西地区近年来规模最大的交通基建项目之一。 从投资分布来看，项目各路段因地理条件和交通需求差异化布局：珠海至江门段最长约110.21公里，投资260亿元居首；中山至珠海段38.98公里投资199亿元，作为大湾区核心衔接段标准最高；阳江段108.32公里投资205亿元，茂名段101.33公里投资180亿元，两段将重点服务粤西区域联动。技术标准上采用“因地制宜”的设计思路，中山至珠海段拟设双向八车道，时速100-120公里；珠海至江门段以双向八车道为主、局部六车道，时速120公里；阳江和茂名段则采用双向六车道，保持120公里时速标准，既保障通行效率又兼顾建设合理性 。 此次招标吸引了业内顶尖力量角逐，最终中交第一公路勘察设计研究院有限公司以1981.3863万元总报价拔得头筹。这家始建于1952年的行业领军企业，不仅是港珠澳大桥、秦岭天台山隧道等超级工程的设计者，其多年冻土区公路技术更是达到国际领先水平 。紧随其后的中交第二公路勘察设计研究院有限公司与广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司，前者是交通建设“国家队”骨干，后者作为本地老牌龙头，承担过广东大部分国省道与高速的勘察设计任务，拥有550余项省部级以上奖项，三家企业的联合参与为项目前期工作提供了强劲技术支撑。 值得关注的是，该项目建成后将成为贯通粤西的经济大动脉，预计能拉动沿线城市GDP年增幅0.5-1.2个百分点，降低区域物流成本15%-20% 。它不仅能完善华南地区高速公路网络，更能强化大湾区与北部湾城市群的产业协同、资源互补，为跨区域人流、物流、资金流的高效流通搭建起“快车道”。目前，工可报告编制已进入实质性阶段，后续将为项目正式开工建设提供核心技术依据，这条连接东西、贯通粤桂的交通大动脉已箭在弦上。
