新国标电动车的电池改动,有好有坏。好的方面,完善了电池组防篡改要求,能提升安全性,避免私自改装电池带来的风险。而且将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤提升到63公斤,或许能让电池容量有一定提升,增加续航。 不过也有弊端,改动可能会增加成本,导致车价上涨。比如一些小厂商为了控制成本,可能会在其他方面偷工减料。另外,对于习惯了旧电池规格和性能的消费者来说,还得重新适应。总体而言,电池改动出发点是好的,但实际效果还得看市场后续反馈。



新国标电动车的电池改动,有好有坏。好的方面,完善了电池组防篡改要求,能提升安全性,避免私自改装电池带来的风险。而且将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55公斤提升到63公斤,或许能让电池容量有一定提升,增加续航。 不过也有弊端,改动可能会增加成本,导致车价上涨。比如一些小厂商为了控制成本,可能会在其他方面偷工减料。另外,对于习惯了旧电池规格和性能的消费者来说,还得重新适应。总体而言,电池改动出发点是好的,但实际效果还得看市场后续反馈。



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