线控转向的国标来了，蔚来ET9已经先走了一步。昨天工信部发布了GB1767

线控转向的国标来了，蔚来 ET9 已经先走了一步。昨天工信部发布了 GB17675-2025《汽车转向系基本要求》，明年7月实施。蔚来是核心起草方之一，ET9 也是国内首款量产上车的线控转向车型，而且拿了中欧双认证。标准从无到有，背后其实是技术和体系跑通的过程。线控转向不只是取消机械连接那么简单，它是转向系统的电气化终态，也是高阶智驾的执行基石。ET9 上这套系统，做了四重全冗余设计，理论上平均失效周期超过 2.5 万年——比传统 EPS 更可靠。开起来也确实不一样，方向盘单边打满不到一圈，掉头半径比很多小车还小，泊车时微微转一点就能示意方向。技术布局得早，落地也得扎实。蔚来在这上面花的时间，其实也是为行业探路。如今国标出台，后面跟上来的车企，多少会受益于这套已被验证的安全框架和产业链准备。智能汽车的底层创新，往往藏在方向盘后面、底盘下面。线控转向或许不像屏幕或语音那么显性，但它确实在重新定义车的操控逻辑——从机械传递，走向电控智能。