观察到一件事，前几天东风日产N6发布会现场的沙发，已经陆续发物流到几家媒体了。用一个沙发做新车营销的亮点，有人觉得浪费、有人觉得无用、有人觉得莫名秒…我说说我的看法。干这行二十几年，对日产印象最深的就是“大沙发”，当年日系三杰的时候，日产就是以舒适座椅出名，尤其是他们家老天籁的座椅，绝了～可以说日产的“大沙发”已经是他的一个品牌背书，而且已经十几二十年了。所以，日产在现在这个阶段，捡起这个曾经的“口碑记忆点”，我觉得完全没问题，毕竟每个厂家都需要有一个记忆点。如果你觉得日产不应该这么做，那么好的，现在闭上眼睛，您此时立刻变身日产的市场部老大，坐在会议室里准备N6的发布会和宣发节奏。 下个月要开新车的发布会了，而现在新车发布会云集，为了有声量、传播和记忆点。你的部下请你现在，马上，立刻给出一个思路，你会选择什么点作为突破？智舱？智驾？三电？配置？做工？用料？碰撞？这些点早就被竞品在消费者认知中牢牢打上了认知优势，已经是竞品的优势了。你作为日产的市场部部长，就算花钱花出血，都很难在一天就有3个发布会同时举行的当下砸出个屁声。如何做到与众不同又与消费者的购车需求息息相关？“大沙发”确实是日产的一个金子招牌，那么如果选这个点作为突破，再狠狠地凿实，既可以实现占领心智的作用，同时对很多日产传统消费者来说是有价值的。而如果打智驾/智舱，跟华为鸿蒙、理想、小鹏这样的优势品牌抢认知，根本没有胜算。但在自己传统优势项目上做些动作，至少还可以稳定一下基本盘。而且关注智舱、智驾的消费者，大多生活在一二线城市，每天也都关注这方面的信息，觉得这些都是购车最重要的因素，身边周围的朋友也是如此。但是在真正全国汽车大市场，别说智舱、智驾，就连电动新能源都没有完全占领客群心智。在很多城市，以及很多三四线一下消费者，消费者对新势力和新能源有着巨大的抗拒感和不信任感。而这些城市恰恰是合资品牌多年耕耘和优势市场所在，消费者的认知和信任是天然存在的。所以，主打“大沙发”正好是东风日产聪明的地方，避开竞品的优势和锋芒，去寻找更多认同者。中国市场太大了，对于一款车型来说，不可能全吃下来，吃一部份就活的相当好了说句题外话，其实汽车座椅拆下来做成办公座椅，我知道最早的其实是别克GL8。因为早期很多改装店会把GL8的二排座椅拆下来换航空椅，被拆的原厂座椅就放在仓库堆着。然后就有工人闲不住，把座椅改成了椅子，被车主看到后觉得好玩就买走了。结果越买越多，成了一个大买卖。这事儿差不多有十多年了。最后，日产的N6发布会也没邀请我，我也没去现场，所以哩哩啦啦说这些不是给日产洗地，只是聊聊自己对汽车市场尤其是市场公关和传播方面的一些浅薄的认知。您要非说我是蹭流量，那倒是也没毛病。百万级后排大沙发东风日产N6
