吕俭的汽车科普圈 今天聊聊华为多频段相控阵雷达。最近有传言说，华为预计将在2026年量产该雷达，并成为30万级汽车的标配，届时问界汽车有望成为首批尝鲜者。这个信息的依据是源自华为最新公布的“多频段相控阵雷达”专利（CN116325342B）及“一种雷达系统及车辆”专利（申请号：CN202111422772.0）。那这两个专利说了些什么呢？√ 多频段相控阵雷达 (CN116325342B)多频段支持是该专利的核心，能够支持多个频段的操作。相控阵雷达通过电子方式控制天线阵列的波束方向，实现快速、精确的目标跟踪和探测。多频段支持意味着该雷达可以在不同的频率下工作，适应不同的应用场景和需求。例如，低频段可以提供更远的探测距离和更好的穿透能力，而高频段可以提供更高的分辨率和更精确的目标识别。另外专利中明确指出，通过设计多频段相控阵的多个支路，解决了传统相控阵在高频段频谱资源利用上的挑战，实现了更好的信噪比和功耗优化。这意味着该专利在提高雷达性能的同时，也考虑了功耗的问题，这对于实际应用非常重要。这项技术最有前景的领域是军事领域，例如雷达预警、目标跟踪、火力控制等。多频段支持可以提高雷达的抗干扰能力和多目标处理能力。在民用领域，多频段相控阵雷达可以应用于气象雷达、空中交通管制、遥感探测等。低频段可以用于探测大范围的天气系统，而高频段可以用于精确测量降水强度和风速。虽然专利中没有明确提到自动驾驶，但相控阵雷达在自动驾驶中也有潜在的应用，例如环境感知、障碍物检测和避让等。多频段支持可以提高自动驾驶系统的环境适应能力和安全性。√ 一种雷达系统及车辆 (CN202111422772.0)这个专利聚焦于车载雷达系统的天线设计与信号处理优化。通过创新性的多天线阵列布局和虚拟阵列合成技术，旨在提升雷达的角度分辨率与探测性能，同时降低硬件复杂度。这个专利也指出了，它支持调频连续波（FMCW）、多频移键控（MFSK）等多种信号模式，结合数字波束合成（DBF）和快速傅里叶变换（FFT）算法，可动态优化波束指向与信号强度，有效应对复杂环境中的多目标跟踪与干扰抑制问题。当然了，以上只是猜测了。如果真能应用在自动驾驶汽车上，这肯定非常好了。华为
