作为湖南省第一条高速公路，1994年通车的长永高速在2025年11月2日迎来关键转折——31年收费期结束后正式实行“零费率”通行，成为全国第7条永久免费的高速公路。这条串联长沙城区、黄花机场与浏阳永安的交通干线，免费后迅速引发全网关注，车流量激增带来的争议与扩容升级的呼声同步升温。 免费政策的利好立竿见影：每日往返的货运司机月省近2000元，星沙至永安的通勤族每月少花440元，浏阳经开区企业年省通行费最高达200万元。免费首日，长沙、三一黄花等四站累计通行车辆超8000辆，31年间这条高速已累计承载超3.67亿辆次车流，收费超48亿元，不仅还清建设贷款，更见证了沿线从农田到产业集群的蜕变。但利好背后，双向四车道的短板逐渐凸显，高峰时段拥堵、货车增多等问题被网友热议。有网友直言“堵在路上的时间远超省下的通行费”，也有借鉴四川成绵高速免费后渣土车占道、路面遗撒的情况，担忧通行安全 。不过更多声音认为，短暂拥堵换来长期成本降低值得，且湖南高速集团仍保持每日4次巡查、15分钟应急响应的保障标准，通行体验有基本支撑。 争议中，一份升级建议成为焦点。11月8日，有网友在人民网发帖，直指长永高速双向四车道已无法满足星沙近百万人口及浏阳等地的出行需求，呼吁按八车道高标准改扩建，在黄兴大道、星沙大道等主干道增设互通，明确其“免费城际快速路”定位，杜绝再收费。这一建议得到浏阳网友力挺，认为升级后将极大助推金阳新区与长沙主城融城。事实上，扩容计划早有铺垫：2024年11月长沙晚报就曾报道长永高速拟扩至六或八车道，2025年7月省发改委已批复机场中轴大道互通工程，10月更是完成了扩容项目的水土保持方案编制服务成交公示。 网友的呼声很快得到回应。11月18日，有关部门在人民网回复称“留言收悉并转相关部门参考”，而更关键的进展来自11月7日湖南省交通运输厅发布的环评第一次信息公示——明确扩容项目起于永安收费站，经黄花止于长沙收费站，全长约21公里，将同步完善交通工程与沿线设施。作为项目开工的先决条件，环评公示标志着长永高速扩容进入实质性推进阶段，不过目前尚未明确开工时间与最终车道数。值得关注的是，免费政策并非临时过渡，现有收费设备虽保留但仅代收其他路段费用，主线永久免费的定位已明确。 从“贷款修路、收费还贷”的先行者，到如今免费开放的民生通道，长永高速的转型承载着沿线发展期待。随着环评推进与扩容规划细化，这条见证湖南交通发展史的干线，能否如网友所愿升级为八车道城际快速路，持续释放“免费红利”，值得持续关注。
