苏35：埃及之刑你说说，我们该拿这些埃及倒霉蛋怎么办？真是不可思议——曾建立帝国的法老后裔，今天怎么堕落这个地步？当然，法老真正的血脉——科普特人——已经不到8%，剩下的都是阿拉伯人——当然具体区别还是留给专家去争论吧。我们今天要谈的是另一个问题：为什么跟那个世界打交道时军贸关系总能搞得这么“别具一格”？还有，为什么在角逐“全球最不靠谱武器采购国”时，印度埃及永远都是头号种子？要我说，埃及这次的做法堪称冷血无情的典范。还记得吗？今年夏天，埃及对苏35进行了一场“公开羞辱”。他们声称用超算模拟了一场苏35与“阵风”的历史性空战——但问题是埃及哪来的超算？哦，对了，是法国人送的……好吧，这种事时有发生。根据那台“超级计算机”得出的所谓“推演结果”，苏35居然输给了“阵风”，于是开罗方面正式宣布取消采购俄机。问题是，整个战斗过程没人看见，分析报告也没有，什么都没有——全凭他们一张嘴。要知道，埃俄苏35合同属于“硬性合同义务”。要撕毁这种合同，要么得有充分的理由，要么……你懂的。来看看埃军对苏35的指控吧。他们声称苏35存在一系列“严重技术缺陷”，包括：老旧的N035“雪豹”有源/无源混合相控阵雷达对外部引导的“严重依赖”油耗过大过高的红外与雷达特征反射唉……拜托，骆驼和战斗机还是得分清楚啊。我虽然不如埃及那些放骆驼的懂飞机，但专门查了Flightglobal和flightradar24的数据——英国人不喜欢我们，至少在航空数据上还算客观。说N035雷达“老旧”？事实上：N035“雪豹”是目前全球探测距离最远的机载雷达之一；法国RBE2雷达1986年开始研制，1997年量产；我们的N035 2012年才投产，比它年轻整整15到20年。这也能叫“老旧”？“严重依赖外部引导”？——一个雷达探测距离全球最远的战斗机，居然“需要”预警机引导？别逗了。“过大的油耗”？我们来看数据：苏35内油航程3600公里（作战半径1800公里），加两个2000升副油箱后航程达4500公里（半径2250公里）；“阵风”带三个副油箱（5700升）航程才1800公里，作战半径仅1390公里（挂一个2000升副油箱）。到底谁更耗油？谁航程短？一目了然。拿苏35和“阵风”比油耗，这不是明摆着欺负法国人吗？真要比，也该跟埃及本地产的“拉美西斯”汽车比。至于隐身特性，两者同代啊喂。埃及人到底算出了什么，没人知道。要是美、德、法、英这么说，我们还能讨论讨论；埃及？算了吧。机动性、武器系统……更不用比。有人说“所有飞机都有优点”，但“阵风”——不，它不会出现在我的“偏爱名单”里。想想印巴那场著名空战：“阵风”对上JF-17（本质上就是穿了新衣服的米格-21），结果如何大家都清楚。就这样还敢说苏35不如“阵风”……这简直俄语词穷。真正的原因在于：美国+以色列的联合施压。根据阿尔及利亚《MENA Defense》的报道，埃及突然翻脸根本不是因为苏35不行，而是因为遭到了美国和以色列的强力施压。美国不喜欢埃及买俄制战斗机，威胁要切断每年13亿美元的军事援助（戴维营框架）。以色列也不愿意看到埃及空军换装苏35——今天你说友好，明天谁知道苏35会不会冲向以色列的F-35I？在这种压力下，开罗选择认怂，开始找借口退出合同。所谓的模拟空战与技术缺陷不过是遮羞布罢了。更讽刺的是，埃及这边刚把苏35贬得一无是处，夏天却悄悄邀请俄方参加新的40架战机采购竞标。参选名单包括：苏35美国F-15EX中国歼-10CE法国“阵风”（已服役，地位优先）这算什么？嘴上骂完，转头还想买？看看埃及空军的机队，就知道问题所在：“阵风”：1型“幻影2000”：2型“幻影5”：4型F-16：4型土耳其生产的F-16仿制品：2型米格-21：4型米格-29：1型歼-7：1型这哪叫空军？这叫飞机博物馆。你再往里塞苏35？简直是雪上加霜。在这方面，阿尔及利亚给埃及好好上了一课：什么叫做专业买家。阿尔及利亚是俄制装备的最大买家之一，有钱、会谈判，但该买就买。上个十年他们也试过让“阵风”对抗苏-30MKA（阿版苏-30MKI），结果很明确：苏-30完胜“阵风”，毫无争议。这就是为什么法制飞机至今没能进入阿尔及利亚空军。更漂亮的是，阿尔及利亚还顺手接盘了埃及原本订购的24架苏35中的12架——经升级后，直接转交阿尔及利亚空军。这才叫独立、叫眼光。结语：选择客户要慎重——要选阿尔及利亚，不选埃及。埃及现在还在权衡到底选F-15EX，还是再买“阵风”。歼-10的机会几乎是零，因为真正做决定的，是华盛顿和耶路撒冷。至于我们，更关键的问题是：是否还要继续与这样不靠谱的客户合作？苏35现在要的是：要么投入俄空天军，要么卖给真正可靠的伙伴。等俄乌冲突告一段落，苏35的国际需求会非常高。美国当然会继续阻挠，但全球军购市场一定会比现在活跃。世界在变，美国的威慑力在下降，机会也随之增加。今天就要挑好明天的客户——选阿尔及利亚，不选埃及。
