特斯拉“去中国化”的闹剧背后，隐藏着怎样的多重博弈？ 特斯拉“去中国化”闹剧的一系列举动，并非源于对中国市场潜力的否定，而是特斯拉在全球化逆流中试图平衡各方力量的复杂求生术。 回顾往昔，特斯拉与中国市场曾亲密无间。2018年特斯拉濒临破产，上海以低价土地和低息贷款，357天建成超级工厂，国产化率超95%，每55秒组装一辆Model Y，成本比美国低30%，撑起全球50%产能。长三角供应链圈的高效，使其成为特斯拉成本控制和产能保障的生命线。 然而，国际政治格局剧变，特斯拉面临双重压力。2025年以来，美国对华贸易政策收紧，对中国电池征叠加关税达40.9%，仅2025年4月就增加3亿美元成本。同时，《降低通胀法案》补贴诱惑要求车企提高本土零部件比例，否则错失500亿美元红利。无奈之下，特斯拉美国工厂计划一至两年内替换中国零部件。 但特斯拉“去中国化”困难重重，核心困境在于中国供应链不可替代。中国在新能源汽车关键部件优势明显，磷酸铁锂电池产能占全球94%，宁德时代电池成本低、能量密度高。长三角产业集群效应，是墨西哥、越南等新兴制造基地短期内无法企及的。行业专家认为一至两年内替换中国零件不现实，美国供应商也承认在“质量、速度、价格”上无法与中国竞争。 面对困境，特斯拉采取“双轨制”策略。在美国市场“政治正确秀”，宣布禁用中国零件，又通过“近岸外包”，将中国产电池运到墨西哥组装成电池包，贴标“墨西哥制造”输美以规避高额关税。同时，上海工厂保持95%国产化率，享受成本优势。 特斯拉“去中国化”并非个例，通用、福特等车企也有类似动作，这标志着全球汽车供应链从追求效率成本转向规避政治风险。 中国市场也在变化。2025年10月，特斯拉中国销量环比暴跌63%，本土新能源汽车品牌崛起，问界M7销量激增169%，小米SU7环比增长50%，自主品牌新能源车渗透率近80%，特斯拉地位受挑战。 讽刺的是，特斯拉推进供应链“去中国化”时，全自动驾驶FSD系统却积极申请进入中国市场，因中国道路数据对训练自动驾驶算法至关重要。特斯拉已建成上海数据中心，实现数据本地化存储。 从更广视角看，特斯拉“去中国化”折射全球产业格局变革。政治力量重塑供应链，但市场规律仍在发挥作用。中国企业海外建厂适配需求，政府强化产业集群优势，推动产业链高端化。 特斯拉“去中国化”代价高昂，完全脱离中国供应链，电池成本将上升42%以上，美国本土电池产能缺口大。这可能推高其成本，削弱市场竞争力。 在这场博弈中，中国新能源汽车产业展现底气与韧性。特斯拉的挣扎印证，脱离中国供应链，企业将丧失核心竞争力。未来，特斯拉需灵活平衡各方，中国汽车产业也应加速自主创新，在全球格局重塑中占据有利位置。任何强行割裂产业链的行为，都将受市场规律审视。
