特斯拉加速摆脱中国产零部件，全面倾向“美国制造” 【新浪财经】据《华尔街日报》援引知情人士报道，特斯拉要求其供应商在生产美国汽车时排除中国制造的零部件，成为继通用汽车之后最新一家采取此举的美国汽车制造商。 如果特斯拉真的全部排除中国制造的零件。那么电池成本预计会上涨42%以上，整车成本直接涨20%到30%。一辆车多出来三四千美元成本，这钱谁来出？特斯拉自己消化不了，只能转嫁给消费者。美国老百姓买特斯拉，以后要多掏几千美元，买的是什么？买的是政治正确，买的是"美国制造"这四个字。 但马斯克没办法，白宫压力在那儿摆着。2024年大选之后，两党在对华问题上比着谁更狠。特斯拉这种标杆企业，不得不表态。 特斯拉要求供应商去墨西哥建厂，但供应商一算账，成本比中国高不说，还得把中国工程师派过去指导。一个做车载电子模块的供应商老板跟我吐槽：在墨西哥建厂，土地便宜是便宜，但产业链一片空白，连个做精密模具的厂都没有。他最后没办法，把中国的模具拆成零件运到墨西哥，在当地组装，再生产。这一来一回，成本比直接从中国进口贵了15%。 8月的最新数据证实，特斯拉北美工厂的核心零部件替换进度只有30%左右，还都是些不重要的外壳、支架之类。电池、电机、电控三大件，基本还是中国供应链在支撑。马斯克给白宫的报告里写得到：我们正在努力，但需要时间。 这个事件标志着全球化时代真的终结了，取而代之的是"区域堡垒化"。美国建北美闭环，欧洲建欧盟闭环，中国用一带一路建自己的闭环。每个闭环里都有自己的规则、标准和成本。企业像棋子一样被摆布，今天让你往东，明天让你往西，战略没法长期规划。 对特斯拉来说，这是一场生死考验。左手是美国市场，全球利润的40%来自这里；右手是中国市场，全球销量的35%在这里。两边政策对着干，企业夹在中间，谁也得罪不起。现在玩双轨制，看似聪明，实则危险。一旦中美冲突升级，两边都可能要求你选边站队，到时候怎么选都是死。 制造业一旦绑上政治，就没有赢家。所谓的"安全"供应链，不过是政客的表演道具。真正的安全来自开放、协作和效率，而不是高墙、关税和保护主义。马斯克心里明镜似的，但他现在只能演下去，演给华盛顿看，演给投资人看，演给媒体看。
