就在刚刚。 中国国防部突然宣布了。 凌晨一点多，南航 C919 落地迪拜，17 号要在航展亮相。 这是中国自研干线客机第一次来到中东。 这意味着 C919 彻底走出试飞路线，开始进入全球竞标场。要知道，迪拜航展一向是波音、空客的主场，中国大飞机敢在这里亮相，本身就是一种“正面硬刚”的姿态。 有数据显示，中东航空公司对新机型有巨大需求，多国正在扩张航线。C919选择在此刻登陆，不是巧合，是算准了产业窗口期。 更关键的是，这背后是供应链的对冲之战。过去几十年，大型客机市场几乎被欧美双垄断，发动机、航电、材料都被卡在别人手里。现在，C919进入中东，是在对外释放一个信号：中国供应链不是“备胎”，而是“新变量”。 真正可怕的是，一旦订单被打开，游戏规则就会被改写。 有分析认为，中东国家对成本敏感、对技术开放，对新选项的接受度远高于欧美。如果 C919在这里站稳脚跟，未来就不是“补位”，而是“分羹”。这对全球航空工业，就是一场结构级冲击。 C919出海不是产品展示，而是国家工业链的一次“合同执行”。谁愿意合作、谁想设置门槛、谁害怕竞争，未来都会在订单上显形。大飞机产业，不靠口号，靠真本领、真市场。 这从来不是历史偶然，而是中国制造向世界要位置的一次主动出击。 你怎么看 C919 打开中东市场后的这场“全球航空重新洗牌”？
