2025摩托车1-10月销量：大长江221万辆，宗申第3，两家本田入10强 2025年1-10月中国摩托车市场销量数据新鲜出炉，中国摩托车商会统计显示，行业合计销量突破1800万辆大关，其中燃油摩托车以1534.28万辆的成绩占据绝对主力，同比增长12.92%，展现出强劲的市场韧性。在这份亮眼的成绩单中，头部企业的竞争格局尤为引人关注：大长江集团以221.63万辆的断崖式优势稳居榜首，宗申摩托跻身前三甲，五羊-本田与新大洲本田双双闯入十强，共同勾勒出中国摩托车市场的多元竞争生态。 大长江集团的领跑地位无可撼动，作为豪爵摩托的生产厂商及铃木技术合作方，其2025年前10月销量不仅是唯一突破200万辆的企业，更远超行业其他玩家。这份成绩的背后，是其深耕市场多年的技术积淀与品质口碑。大长江始终聚焦燃油摩托车核心技术升级，在中小排量车型领域形成技术壁垒，产品以可靠性强、油耗经济等优势深受消费者青睐，尤其在下沉市场和通勤场景中拥有极高渗透率。依托江门摩托车制造高地的产业集群优势，大长江实现了供应链的高效协同，既保证了产品品质的稳定性，又具备了规模化生产的成本优势，使其在市场竞争中始终保持领先姿态。 重庆摩企的实力在榜单中凸显无疑，宗申摩托以94.58万辆的销量位居第三，距离百万辆大关仅一步之遥。值得注意的是，宗申与排名第二的隆鑫摩托形成了"重庆双雄"格局，两家企业合计销量接近230万辆，已小幅超越大长江，展现出区域产业集群的协同效应。宗申的崛起得益于其多元化的产品布局，既巩固了中小排量通勤车型的市场基本盘，又在大排量休闲车型领域持续发力，契合了市场消费升级的趋势。近年来，宗申不断加大研发投入，在发动机技术、智能配置等方面持续创新，同时拓展海外市场，形成了国内国际双循环的发展格局，为销量增长注入了持久动力。 外资品牌在华表现同样亮眼，五羊-本田与新大洲本田分别以47.89万辆和83.36万辆的销量位列第九和第五，成为十强中仅有的两家外资背景企业。本田摩托车凭借七十年代以来积累的深厚用户基础，以及九十年代进入中国市场后树立的品质口碑，始终占据市场重要地位。新大洲本田以产品年轻化取胜，NS125D等车型凭借潮流设计和优化性能成为细分市场冠军；五羊-本田则依托严格的品质把控和完善的售后服务体系，其2025款F125复古踏板车、LD125立德水冷踏板车等车型持续热销。更值得关注的是，本田正加速中大排车型国产化进程，CB650系列等车型即将国产，同时推出最长6年不限里程的保修服务，进一步强化在华竞争力。 从整体市场格局来看，区域产业集群效应显著。广东江门、重庆、广州等制造业高地成为核心力量，仅广东就有5家企业入围十强，重庆占据3席，形成了南北呼应、多点开花的产业布局。值得注意的是，市场结构正在发生深刻变化，250cc以上大排量摩托车销量同比增长29.68%，远高于行业平均水平，反映出消费者从通勤需求向休闲娱乐需求的升级趋势。而电动摩托车销量同比下滑1.36%，则说明燃油摩托车在动力性能、补能便利性等方面仍具备不可替代的优势，尤其在下沉市场和长途骑行场景中需求稳定。 2025年1-10月的摩托车销量榜单，不仅是企业竞争力的直观体现，更折射出行业发展的新趋势。大长江的持续领跑彰显了技术与品质的核心价值，宗申的崛起印证了本土品牌的创新活力，双本田的稳步前行则展现了外资品牌的本土化适配能力。随着消费升级持续推进、产业政策不断完善，摩托车市场正朝着多元化、高品质的方向发展。未来，无论是本土巨头还是外资品牌，唯有精准把握市场需求、持续技术创新，才能在这片充满活力的市场中占据一席之地，共同推动中国摩托车产业的高质量发展。
