说起苏-57的弹舱，其实早年间争议特别大。刚开始的时候，它内置弹舱的具体细节一直

说起苏-57的弹舱，其实早年间争议特别大。刚开始的时候，它内置弹舱的具体细节一直没公开，外界都在猜“这弹舱到底能不能用”，甚至有人怀疑它是不是真的具备完整的内置弹舱功能。直到后来陆续有宣传片放出，先是展示了主弹舱投弹，又曝光了翼根“茧包”侧弹舱发射格斗弹的画面，这才把“弹舱是否可用”的谜团解开。但它的设计也有明显短板，比如侧弹舱没法像歼-20那样，把导弹伸出去之后再关上舱门，这样一来，飞行时的阻力会增加，雷达反射面积也可能变大；而且早期型号的座舱盖，还被发现过有气泡问题，工艺上的细节确实让人有点在意。 再说说大家关心的动力系统——苏-57第二阶段原型机到底换没换“产品30”发动机？答案是肯定的。“产品30”本来就是为苏-57第二阶段量身打造的动力装置，现在已经开始装机测试，而且慢慢在列装了。比起早期用的AL-41F1发动机，“产品30”的推力提升特别明显，还能让苏-57在不开加力的情况下实现超音速巡航，油耗和红外信号也都降下来了，这可是苏-57性能升级的关键一步，对整体战力的提升帮助很大。 还有个大家一直惦记的事儿：今年苏-57的交付情况始终没公布，网上传的“停产”消息到底靠谱吗？其实从现有信息来看，这传闻真不靠谱。之前的交付节奏大家可以参考下，2024年俄罗斯空天军分三批接了苏-57，2025年初还交付了红-25、红-26号两架新机。虽然2025年一整年的完整交付数据还没出来，但别忘了2019年俄罗斯可是签了“2027年前交付76架”的合同，现在已经交付了26架量产型，剩下的订单还在推进中。而且“产品30”发动机还在持续列装，怎么看也没到停产的地步，只不过受产能影响，后续能不能按时交完剩下的50架，还得再等等看。 最后聊聊苏-57的性能参数，还有和其他五代机的差别。苏-57的优势很明确，就是机动性和火力配置。它搭载的相控阵雷达、光电探测系统，态势感知能力挺强；内置弹舱能挂不少种武器，除了宣传片里的Kh-58UShKE反辐射导弹，还有R-77中距弹、R-74M2格斗弹这些，不管是空战还是对地攻击，适配性都不错，而且它在实战部署和多用途使用上，也比一些五代机走得靠前。 不过和F-22、歼-20比起来，差异也很明显。F-22的隐身涂层和气动一体化设计更成熟，隐身性能一直是它的强项；歼-20的侧弹舱设计很有亮点，航电系统的集成度也更高，操作起来更便捷。而苏-57在隐身细节上，比如机身接缝、弹舱门的设计，还有工艺稳定性上，确实还有提升空间。只能说三款五代机走的是不同的发展路径，各有各的侧重点，没法简单说谁更好。