中方必须停止断供！德国总理默茨最近对中方的出口管制发声，强调这事关欧洲经济稳定！说白了，现在就是中方对荷兰的制裁起了很大的作用。欧洲车企已经感到“压力山大”，已经不单纯是稀土的问题了，也不单单是荷兰一个国家的问题了。 事情的导火索得从荷兰那场“抢企闹剧”说起，2025年10，荷兰政府突然动用老法规，把中资控股的安世半导体股权强行托管，罢免中方高管，非要摘走中国团队花337亿元救活的公司。 可他们忘了，这家全球车规级芯片龙头80%的产能都在中国东莞，宝马、大众这些德国车企超12%的车载芯片全靠它供应，中方48小时就祭出反制，先禁核心产品出口，再断高纯度硅片等原材料，最后连技术支持都停了，安世中国基地产能直接从90%跌到10%，全球供货能力腰斩。 这下欧洲车企彻底慌了神，安世对欧洲客户的交货率从95%骤降到3%，芯片交期从8周拖到52周，相当于半停产状态，大众狼堡工厂两条新能源生产线直接停摆，一天就亏1亿欧元；宝马慕尼黑工厂的高端车交付要等半年，订单哗哗流失。 才两周时间，欧洲车企产值就砸进去35亿欧元，1.2万人面临失业，欧洲汽车制造商协会急得喊这是近十年最惨危机，默茨能不急吗？汽车业可是撑起德国5%GDP、800多万就业的支柱，2024到2025年已经少了5.15万个岗位，奥迪、保时捷利润暴跌三成到九成不等，再折腾下去就要引发连锁反应了。 而且，以前德国还能靠喊“去依赖”装装样子，可中方这次直接亮出了全产业链底牌，10月9日新出台的管制措施里，不仅5种中重稀土要审批，连开采技术、磁材配方都管，甚至“含0.1%中国稀土成分就需报备”。 要知道，德国85%以上的稀土依赖中国，ASML光刻机单台就要10公斤稀土磁体，现在库存只够撑8周，替代方案要么成本涨12%，要么精度降30%，根本没法用，大众造电动车的电机离不开稀土永磁体，博世的传感器缺了中国材料也没法生产，这些可不是找印度、巴西凑凑就能解决的——西方折腾了半天，发现中国在稀土精炼、磁体制造上的份额都超90%，美国开采成本是中国的3倍，纯度还跟不上。 可以说，荷兰一步臭棋把整个欧洲都拖下了水，本想当美国遏华的马前卒，抢了安世却发现拿到的只是个空壳，能生产的团队和设备全留在中国，现在ASML产能砍了两成，三星、台积电的先进制程都得推迟，欧洲自己的芯片厂也跟着断供。 德国车企本来就受新能源转型拖累，2024年在华市场份额跌剩18%，如今供应链再断，简直是雪上加霜，默茨嘴上喊着“减少对华依赖”，可30多家德国上市公司联名写信反对，毕竟谁也不想丢了中国市场和供应链饭碗。 说到底，默茨的急吼吼不过是打了场政治算盘，一方面想跟着美国搞印太战略，拿对华强硬表忠心；另一方面又怕国内支柱产业垮台，丢了选票和经济基本盘，可这世上哪有两头占便宜的好事？荷兰抢企业在先，中方反制完全依法依规，外交部早说了，这是符合国际惯例的防扩散措施，欧洲自己把契约精神当擦脚布，现在供应链断了倒怪别人，未免太可笑。 德国要是真为欧洲经济稳定着想，与其逼着中方松手，不如先劝荷兰把吃进去的吐出来，再好好算算汽车业800万就业和政治作秀哪个更重要，毕竟市场规律和产业链实力说了算，光靠政客喊口号，可救不了停摆的生产线。
