有网友说，荷兰这次的行为，本质上就是‘“无本的买卖”。荷兰人根本不怕，因为安世半

有网友说，荷兰这次的行为，本质上就是‘“无本的买卖”。荷兰人根本不怕，因为安世半导体本身就是中企100%的全资子公司，所以不管结果如何，最终荷兰都没任何的损失。至于网上说的什么欧洲车企的索赔，未来欧洲车企即便去索赔，也不可能去找荷兰政府！现在就看我们的反制，是否能把荷兰打痛，我们的反制是否能让荷兰“认识”到错误。如果达不到那个标准，那么闻泰科技在荷兰的资产，只能打水漂了！ [呲牙]荷兰的做法并不是“无本的买卖”。表面上看，安世半导体是中资全资子公司，荷兰政府只是冻结了资产、暂停了中方高管职务，似乎拿不到任何东西，但实际后果远比“零成本”复杂： 1. 荷兰抢到的是“空壳” 东莞工厂承担全球70%以上的封装测试，年出货500–700亿颗芯片。中国商务部一纸出口管制令，就把这些产能留在国内。荷兰手里只剩下总部、品牌和海外晶圆厂，却拿不到最终产品，等于控制权与现金流脱钩。 2. 欧洲车企的索赔风险真实存在 安世车规级芯片占全球逆变器市场约40%，德国车企库存仅够6–7周。一旦停产，损失以亿欧元计，车企必然要追责。荷兰政府作为冻结令的发布者，是直接被告。国际仲裁、贸易诉讼、政府采购黑名单都会随之而来。 3. 荷兰自身损失已现 事件后，中资在荷半导体投资骤降62%；ASML对华DUV出口审批受阻；锰、镁进口中断冲击本土钢铁业。荷兰营商环境信誉一旦受损，外资撤离、供应链外迁的长期代价远高于短期“冻结”收益。 4. 国家层面的反制工具箱远未见底 中国已启动《反外国制裁法》调查、稀土出口审查、国际仲裁三管齐下。若荷兰继续僵持，后续可升级至对ASML在华业务对等制裁、欧盟层面的贸易报复，甚至影响荷兰在华企业（壳牌、联合利华等）的合规审查。 结论：荷兰并非“零成本”。它用行政手段拿到了法律控制权，却失去了产能、市场和信誉。欧洲车企的索赔只是时间问题；中国反制的力度决定了荷兰是“短期止痛”还是“长期失血”。