现在看来，不让蒙古国借道出海是对的。 这根本不是“有没有出海口”的问题，而

现在看来，不让蒙古国借道出海是对的。 这根本不是 “有没有出海口” 的问题，而是蒙古国自己先踩错了步。离中蒙边境才 80 公里的奥尤陶勒盖铜矿，是全球最大未开发铜矿之一，本该躺着赚钱。 可 2023 年底，蒙古国却和澳大利亚力拓签了份 “脑回路清奇” 的协议：铜矿产品不准直接卖给中国，还不能用中国电力。 要知道，中国可是全球最大铜消费国，而且矿区隔壁就是中国电网。这波操作直接把自己坑惨了：绕路卖往欧洲，运输成本暴涨 30%；自建发电厂，电费是中国电网的 4 倍。 结果 2024 年这个项目亏了 7.8 亿美元，力拓的股票市值都跌了 12%。连家门口的生意都做不明白，真有了出海口，也不能翻身 荒唐的是，蒙古国一边喊着 “资源运不出”，一边把自己绑进地缘博弈的漩涡。这些年一门心思搞 “第三邻国” 战略，拉着美国搞 “可汗探索” 军演，跟日本签稀土合作，想靠外人制衡中俄。 可 2024 年美军从第一岛链往第二岛链缩，连关岛防御都要让日本掏 28 亿美元分摊成本，自顾不暇的 “盟友” 哪有空帮它搞运输？ 去年布林肯访蒙时喊的 “能源合作”，说白了就是想把蒙古国的稀土抢过去，摆脱对中国的依赖。真要是开放借道出海，这条线路怕是会变成域外势力插在中俄之间的楔子，蒙古国反倒成了大国博弈的棋盘，这亏吃得还不够吗。 再说，没有出海口真的活不，看看甘嘎铁路的热闹就知道了。这条不足 10 公里的跨境铁路，一头连蒙古塔温陶勒盖煤矿，一头接中国甘其毛都口岸，2025 年 5 月刚开工就被蒙古国当成 “头等大事”。 以前用卡车运煤，20 公里长队堵半天，12 小时才能到口岸；铁路通车后 2 小时直达，每年能运 3000 万吨，蒙古国光煤炭收入就能多 15 亿美元。 这还只是开始。蒙古国自己算过账，甘嘎铁路能让对华煤炭出口翻倍到 1.65 亿吨，后续还要建 3 条跨境铁路，2030 年口岸通关能力能翻番。靠着这条 “黄金通道”，2024 年前三季度中蒙贸易额都冲到 186.2 亿美元了，比借道绕远路靠谱多了。 就算真给了出海口，蒙古国的身子骨也扛不住。全国 76.9% 的土地都荒漠化了，草原 90% 在退化，塔温陶勒盖矿区的牧民早就得靠卡车拉水喝。借道出海必然要扩产挖矿，到时候沙尘暴更凶，污染顺着河流飘，中俄蒙都得跟着遭殃，这生态账谁来算 更要命的是内部的 “蛀虫”。2022 年曝光的塔温陶勒盖煤矿腐败案，涉案金额高达 129 亿到 176 亿美元，相当于蒙古国一年的 GDP。 奥尤陶勒盖项目更扯，签合同的时候就有贿赂，前总理、财政部长都卷在里面，现在还在伦敦仲裁扯皮。资源收益全被少数人分了，就算有出海通道，钱也到不了普通百姓口袋，不过是换个地方腐败罢了。 现在蒙古国总算回过味了。总理奥云额尔登亲自去甘嘎铁路开工仪式站台，说要全力配合中俄的互联互通项目。这态度转变背后，是终于看清了：“第三邻国” 给的是画饼，中俄给的才是真金白银。 那些还在喊 “借道出海” 的人，根本没看懂问题本质。蒙古国的困境从不是缺个出海口，而是缺个清醒的战略：放着最大的市场和最方便的邻居不用，偏要去抱远水解不了近渴的 “大腿”；守着金山不会赚，还总想着靠 “偏方” 治病。 现在看来，不让蒙古国借道出海是对的。这不是卡它脖子，是帮它踩住了急功近利的刹车，更是守住了东北亚的地缘安全线。 巨人要站起来，靠的不是远方的出海口，而是脚下的务实路 ， 把邻居处好，把内部理顺，比啥都强。 信息来源： 历史教训在先!不让蒙古国借道,背后是中国80年的痛-Ng国际