特朗普看见自己家的航空业停摆了，大量的航班因为政府关门的影响而延误！ 最近美国的航空业算是彻底乱了套，全拜政府“停摆”所赐。自10月1日联邦政府资金耗尽关门以来，全美各地机场就没安生过，空管人员被迫无薪上岗，不少人扛不住压力请假，导致人手缺口一下子暴露出来——原本就比目标人数少3500人的空管队伍，如今有些地区甚至减员50%。 10月6号那天最夸张，加州伯班克机场的塔台从下午4点到晚上10点整整6小时没人管，全美当天延误的航班超过4000架次，丹佛、洛杉矶这些大机场全成了“重灾区”。 交通部长肖恩・达菲跑到机场开新闻发布会，嘴上说着让空管继续坚守，可谁都知道这些人既要操心航班安全，又要愁着没工资怎么交账单，不少人得每周干6天再兼职养家。 空管工会主席早就警告，后勤人员离岗、老旧系统没人维护，航空安全都快成了摆设，可两党还在互相甩锅，临时拨款法案投来投去都通不过。更要命的是，这混乱眼看要拖到11月的假日季，旅游业分析师都担心，再这么闹下去，几百万美国人的假期得泡汤。 这边航空业乱成一锅粥，那边特朗普倒是没闲着，又拿出了他那套“我好不了，你也甭想好”的老办法。 就在10月9号，美国交通部突然抛出个提议，要禁止中国的航空公司在往返美国时飞越俄罗斯领空，理由说得冠冕堂皇：中国航司走这条线是“不公平竞争”。这话听着挺唬人，可稍微琢磨一下就知道不对劲。 早从2022年乌克兰危机之后，美国自己带头制裁俄罗斯，结果换来了俄对美航司的禁飞令，美国飞机想飞中美航线只能绕路，要么往北绕北极，要么往南绕太平洋，一来一回多飞1.5到2小时，油钱得涨10%到20%。 反观中国航司，跟俄罗斯没这过节，申请的航线合规合法，自然能走这条近路。航空数据机构算过，就这短短一截航线，能帮中国航司每年省下不少成本，美国航司看在眼里急在心里，早就撺掇政府出面“管管”。 其实美国航司自己也没那么无辜。去年3月中美航线增班的时候，美方获批每周能飞50班，结果他们连之前的额度都用不满，宁愿去跑更赚钱的欧美航线，也不愿增开需要绕路的中美航班。 可特朗普不管这些，眼看自家航空业掉链子，先找个“替罪羊”转移注意力再说。他这招也不是第一次用了，以前国内经济不行就拿贸易说事，现在航空业出问题，立马把矛头指向中国航司。 更有意思的是，这提议背后藏着不少算计。美国航空运输协会早就哭诉说，绕飞俄罗斯让他们每年丢了20亿美元市场份额，想借政府之手打压中国对手。 波音公司正跟中国谈500架飞机的大订单，特朗普说不定想拿航线禁令当筹码，在经贸谈判里捞点好处。这种把商业问题政治化的套路，美国玩得倒是熟练。 面对这波“作妖”，中方的回应挺实在。外交部发言人郭嘉昆直接点破，美方该反思自己政策的问题，别动不动就打压别人，最后让全球消费者买单。 这话戳到了要害——要是禁令真生效，中国航司要么绕路要么减班，中美之间的机票价格肯定得涨，本来就没恢复到疫情前20%的航班量，只会更紧张。到时候遭殃的，还是两国的旅客和企业。 现在美国交通部给了中国航司2天时间回应，据说禁令最快11月就要生效。可明眼人都看得出来，这事儿根本站不住脚。明明是美国自己的制裁导致航司绕路，却反过来指责合规飞行的中国航司“不公平”，这逻辑简直说不通。 更何况，政府停摆导致的空管短缺、人员疲劳，才是美国航空业最大的隐患。要是特朗普真把精力放在解决国内问题上，比盯着中国航线管用多了。 说到底，这种“我好不了你也甭好”的心态，解决不了任何问题。美国航空业的乱局，根源在两党扯皮的政治内耗，不在中国的飞行路线。 要是真把禁令推下去，不仅会激化中美之间的矛盾，搞不好还会引发连锁反应——万一中方对等反制，禁止美国航司飞越中国领空，美国航司的日子只会更难过。折腾来折腾去，最后买单的还是美国自己的航空公司和普通旅客，不知道特朗普想明白这层道理没有。 信息来源：环球时报特朗普政府提议禁止中国航空公司在往返美国航班中飞越俄罗斯领空，中方回应2025-10-10
