在2025年国庆来临之际，福建宁德东吾洋海域传来重磅喜讯——宁上高速控制性工程东吾洋特大桥此前于8月18日凌晨顺利合龙，以关键工程突破为国庆献上厚礼 。这座横跨“中国大黄鱼之乡”核心海域的大桥，不仅刷新多项工程纪录，更以“生态+科技”的建设理念，成为闽东沿海的新地标。 东吾洋特大桥全长2546.6米，主桥采用（100+2×180+100）米三塔鱼跃式矮塔斜拉桥结构，引桥则创新应用90米跨径钢混组合梁，创下福建省同类型桥梁最大跨径钢梁纪录 。其建设难度堪称“海洋工程教科书”：桥位处最大水深达63米，大于50米水深的段落长近1公里，最大潮差超8米，为同类型桥梁水深世界之最。 更令人瞩目的是其基础工程的突破：3个主墩各设15根直径4米的大直径桩基，引桥深水区桩基最大长度达144米，钻孔深度超155米，一举刷新国内同类型跨海大桥嵌岩钻孔灌注桩最深纪录。作为国内第一深水大直径桩公路桥梁（不含公铁），其超深水群桩基础技术已成为行业标杆 。 面对东吾洋渔业保护区与大黄鱼天然养殖场的敏感生态环境，建设者走出了一条“建桥护海”的特色之路。为减少对大黄鱼栖息地的扰动，项目创新采用“打桩船+液压振动锤集成一体式低噪声沉放技术”，搭配国内规模最大的混凝土搅拌船“浙交工砼1”作业，将施工对海洋生物的影响降至最低。同时通过优化跨径布置，将海中桥墩数量减少30%，从根源上降低生态干扰。 文化巧思更让大桥焕发生机：中间索塔以“鱼跃水面”为造型，既呼应宁德“大黄鱼之乡”的地域符号，又通过流线型设计优化抗风性能，实现结构力学与建筑美学的完美融合 。 大桥建设全程贯穿数字化创新，采用BIM正向设计构建三大技术体系：通过“BIM+GIS”三维交互系统实现全流程模拟，借助结构智能分析系统优化参数，依托车载式泥浆处理站实现施工废浆零污染排放 。施工中更通过动态配重调整、温度窗口锁定等技术，实现悬臂端“毫米级”精准对接，确保合龙质量。 作为宁上高速的“咽喉工程”，东吾洋特大桥的合龙为2025年底项目全线贯通奠定基础。通车后，这条国家高速将串联闽浙赣三省，加速临海工业集聚与旅游资源开发，为宁德打造东南沿海重要增长极注入强劲动力 。这座矗立于深蓝之上的大桥，既是工程硬实力的彰显，更是生态保护与区域发展协同共生的生动样本。
