快讯！快讯 乌克兰总统正式宣布！ 10月4号，乌克兰否认美国当局停摆会影响对乌武器交付的说法，称未来几天所有军事物资将按计划到位。 目前，泽连斯基团队关于“军援按时到位”的表态还在发酵，不少人盯着美国那笔68亿美元的应急储备金，觉得有这笔钱就能稳住局面。 但真正了解前线情况的人知道，军援不是从美国港口装船就算完事儿，这些物资运到乌克兰后，能不能及时送到前线、坏了能不能修、士兵会不会用。 这一连串“最后一公里”的问题，才是决定这些武器能不能发挥作用的关键，而这些问题，恰恰是“按时到位”的承诺里没说透的。 先说说美国那笔应急资金。按官方说法，这68亿美元是给乌克兰的“武器保障钱”，但乌克兰财政部最近公布的花钱明细里，这笔钱的用法比想象中复杂。 其中一半多一点确实用来买了导弹、装甲车这些硬家伙，剩下的近一半，要分给前线士兵买压缩饼干、冬季保暖服，还要修被俄军炸毁的补给公路。 有人可能觉得后勤不重要，可前线士兵要是连饭都吃不饱、路都走不通，就算武器堆在港口，也运不到战壕里。 比如东部顿巴斯战线，之前有一批迫击炮运到了哈尔科夫港，可通往前线的公路被炸毁了一段，只能靠民间卡车一点点转运，原本3天能到的路程，最后走了7天，等物资运到的时候，前线的阵地都已经换了防守区域。 更麻烦的是北约物资的“售后”问题。之前波兰边境查出来23%的物资有包装破损，其中不少是德国给的IRIS-T防空系统零件。 这些零件看着小，却是防空系统的核心部件，坏了一个就可能让整套系统没法用。可乌克兰本土的工厂根本修不了这些精密零件，得等德国派专家过来。 上个月就有一套IRIS-T在敖德萨港卸船时，发现雷达组件外壳被压坏，联系德国专家后，对方说要等两周才能腾出时间来乌克兰。 结果这套系统就这么在港口仓库放了半个月，直到专家来修好，才匆匆拉到前线，期间敖德萨上空好几次出现俄军无人机，只能靠其他老旧防空武器勉强应对。 欧盟这边的态度也在悄悄变。现在离冬天越来越近，欧盟对俄罗斯天然气的依赖虽然比2022年降了不少，但还有8个中东欧国家比如匈牙利、斯洛伐克，一半以上的天然气还得从俄罗斯买。 最近俄罗斯已经放出话，要是欧盟再加大对乌援助，可能会调整天然气供应。匈牙利最先有了动作，上周开始对过境的北约援乌物资严查，说是要“防止物资里混有违规物品”，可明眼人都知道，这是怕得罪俄罗斯断了气。 之前从德国运到乌克兰的一批装甲车，在匈牙利边境堵了4天，错过了前线的部署节点，乌克兰外交部跟匈牙利交涉好几次，才勉强放行。 照这个趋势，冬天一旦来临，要是天然气供应紧张，欧盟内部可能会有更多国家拖延物资过境，到时候就算美国的物资按时出发，也会卡在欧洲的运输线上。 就算物资好不容易送到前线，能不能用还得看士兵的本事。乌军现在缺有经验的操作人员，尤其是像无人机、防空系统这种技术装备。 之前有外媒报道，乌军飞行员学F-16的时间平均才一个半月，连最基本的协同作战模式都没练熟，8月底有次拦截俄军导弹，3枚拦截弹全打偏了，就是因为操作员没掌握好导弹的抗干扰设置。 无人机也是一样，虽然月产量能到400架，但很多操作员只培训了两周就上战场，飞出去后要么被俄军的电子干扰弄得找不到目标，要么就是把炸弹投偏了。 有前线士兵透露，上个月收到的50架无人机，最后能正常完成任务的还不到30架，剩下的要么失控坠毁，要么就是没找到目标就返航了，等于白浪费了一批装备。 还有个容易被忽略的群体——民间运输队。 乌克兰的物资从港口到前线，很大一部分要靠民间卡车司机运送，这些司机没有正规的军事保护，经常要冒着俄军炮击的风险赶路。 最近在扎波罗热州，就有一支运输队遭到俄军炮击，3辆卡车被炸毁，车上的弹药全烧了，司机也受了伤。 之后不少民间司机不敢接运输任务，导致扎波罗热前线的物资滞留了好几天，最后乌克兰军方只能临时抽调士兵去帮忙运货，才缓解了短缺。 这些司机的安全没保障，运输效率就上不来，就算物资堆得再多，也没法及时送到最需要的地方。 泽连斯基说“所有军事物资将按计划到位”，可能只算了从美国到乌克兰港口的这段路，却没算上后续的运输、维修、人员培训这些环节。 对前线士兵来说，真正有用的不是“物资到了港口”，而是“武器能及时扛到战壕里、能正常开火”。现在这些“最后一公里”的问题不解决，就算承诺说得再满，也难让前线的局势真正好转。 信息：乌克兰否认美政府停摆影响对乌武器交付 财联社2025-10-04 08:56
