台军前“参谋总长”李喜明：大陆可能在未来几年对台实施“司法隔离”，即因宣布“台湾是中国的一部分”，所有任何进出台湾的船只都需要向中国登记注册，否则会遭到中国海警临检或驱逐。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！ 很多人听到“司法隔离”这个词，第一反应可能是法律问题，好像只是写在纸面上的规定。可别小瞧这一招。 法律在地缘政治上，从来都不是孤零零的，它背后必然有行政执行和军事威慑做支撑。大陆要真敢这样搞，台湾就算不承认也没用，关键是国际航运公司要不要认？ 别忘了，大多数国际大公司都是趋利避害的，你要它们为了台湾单独得罪大陆市场，几乎不可能。换句话说，大陆哪怕不打仗，只要敢把这套机制推出来，台湾的对外经济通道会立马被卡住。 我们再把逻辑捋顺点。台湾现在经济对外依赖程度极高，尤其是能源和原材料几乎全部靠进口，出口更是吃饭的命根子。芯片是它的王牌没错，可芯片要运出去，要通过船，运到客户手里。 而一旦大陆设定规则，说所有进入台湾的船都必须走“大陆登记”的程序，那等于是用制度化的手段，把台湾的海上通道变成了“灰色封锁”。不打仗，却能产生比战火还要让人窒息的效果。 这种操作的高明之处就在于，它打的是国际心理战。因为只要一艘外国船在台湾被大陆海警拦下来，媒体就会疯狂报道，效果立竿见影。 国际航运公司就会权衡，我到底是为了台湾冒险，还是听大陆的走流程？结果不用猜，大多数会选择后者。 因为谁都知道，跟大陆市场比，台湾市场太小了，不值得冒风险。长此以往，台湾对外的进出口自然会大幅度受阻，经济必然受伤。 更关键的一点，这套“司法隔离”完全是在灰色地带博弈。它既不是赤裸裸的战争行为，也不是单纯的外交抗议，而是“法律加行政加军事威慑”的组合拳。国际社会想插手都不好插手。 美国可以在舆论上喊一喊“航行自由”，但问题是这事儿并不是美国军舰被拦，而是商船公司要不要遵守大陆规则。美国军舰可以硬闯，可它能天天替台湾所有商船护航吗？这显然不现实。 这就像逼所有相关方做选择题，要么跟台湾站在一起，但要承担被临检、被驱逐的风险；要么选择配合大陆的规定，确保自己的船货安全。 现实是，企业更关心的是赚钱和成本，政治表态只是嘴上的功夫。长远来看，这种做法能不断蚕食台湾的国际空间，逼得台湾经济在无声中受到重创。 你可能会问，大陆凭什么敢做？其实原因很简单。大陆已经在南海、东海不断积累海警执法的经验，国际上也习惯了这种“法律手段+海警执法”的灰色玩法。 大陆海警的规模和硬实力远超台湾海巡，甚至能和一些国家的正规海军比肩。大陆背后有完整的工业体系和法律框架支撑，它不是单纯喊口号，而是有能力天天把这个动作执行下去。 再对比一下台湾的处境。台湾本身军力有限，所谓“海巡署”就更是小打小闹，要真和大陆海警对上，基本没有胜算。而且台湾要是敢硬拦反击，那局势就会瞬间升级到军事摩擦。 台湾领导层敢吗？大概率是不敢的。所以，台湾面对这种“司法隔离”基本上是被动的。它能做的最多就是外交抱怨，拉美国和日本出来撑腰。 但问题是，美国、日本最多只能给点政治安慰，真要他们每天替台湾护航，代价大得离谱，不现实。 这种策略的另一层杀伤力在于它的“成本差”。对大陆来说，推行这种“司法隔离”，就是在国内发布一个法律、调动海警舰艇巡逻，成本很低。 但对台湾来说，每一艘被拦的船都是实实在在的经济损失，对国际航运公司来说，每一次选择都是风险与收益的平衡。换句话说，这是低成本撬动高压力的玩法，非常符合“灰色博弈”的精髓。 如果未来几年，大陆真把这套动作玩起来，台湾经济会迅速感受到窒息感。油料进不来，物价上涨，出口受阻，制造业链条紧张，整个经济大环境都会被拖下水。 更重要的是，这会制造一种“心理压迫”。台湾内部的企业和民众会清楚地意识到，自己的命脉已经被别人攥在手里，却无力改变。这种心理效果，往往比实际损失还要让人绝望。 从国际视角看，大陆要是能成功把“司法隔离”推行下去，那就等于是树立了一个先例：不必通过大规模军事行动，也能实实在在改写台湾的外部环境。 相比之下，美国鼓吹的“印太战略”就显得很虚，因为嘴上说“航行自由”，但实际阻挡不了大多数企业遵守大陆规则。这种落差本身，就会让台湾的所谓“国际空间”一步步坍塌。 这种“司法隔离”的玩法就是精准打击。它不需要血腥场面，却能在经济和心理层面双重收割。 台湾的脆弱性就在这里，过度依赖外部经济，一旦海上通道被人为设限，马上就能感觉到窒息。而大陆这招低成本、高效率、合法性强、操作性强，完全是战略层面的杀手锏。 未来几年，要是两岸局势继续紧张，这种灰色操作大概率会被摆上台面，到那时候，台湾恐怕才会真正感受到“不开战也能输得很惨”到底是啥意思。 信息来源：中国评论通讯社 2025-09-26
