感谢波兰！感谢波兰！ 就在前两天，欧洲人纷纷感谢波兰，感谢波兰限制中欧班列通行

感谢波兰！感谢波兰！ 就在前两天，欧洲人纷纷感谢波兰，感谢波兰限制中欧班列通行，想要收取过路费一事。 一切得从九月初的几架无人机说起，十几架俄罗斯无人机误入波兰领空，虽然没造成伤亡，却让本就仇俄的波兰找到了由头。 紧接着俄白两国启动“西方-2025”军演，波兰干脆在9月12日关上了与白俄罗斯的所有陆路边境口岸，首当其冲的就是中欧班列。 要知道，85%到90%的中欧班列都得经过波兰中转，从中国发往欧洲的汽车配件、光伏组件，还有欧洲要运到中国的家具、滑雪设备，全得在波兰的马拉舍维奇口岸换轨分拨，这一堵直接把350多列列车堵在了白俄罗斯境内。 按说货运通道被卡，欧洲企业该急得跳脚才对，可偏偏有群人喊起了“感谢波兰”。这群人里，最积极的要数欧洲本土的部分货运公司。 这些年中欧班列把亚欧货运时间压缩了三分之一，价格还比空运便宜不少，原本靠公路和海运吃饭的本地物流公司生意被抢了不少。 就拿德国的货运商来说，以前中欧货物走海运得四十多天，他们靠着短途分拨能赚不少差价，可班列开通后，不少客户直接选择铁路直达，这下他们终于盼来“喘息机会”，自然要借着波兰的举动喊几声好。 还有些欧洲的制造业老板，看着中国的电子元件和机械配件靠着班列快速抢占市场，心里本就不痛快，总觉得是班列让他们失去了价格优势，这会儿通道一堵，倒觉得是“保护了本土产业”。 更有意思的是，波兰自己也打着“收费”的小算盘。这国家每年单靠中欧班列的过境费就能赚7.4亿兹罗提税收，2024年货运额更是突破250亿欧元，可这次却想借着封锁拿捏一把。 就在关闭边境前几天，波兰刚和中国签署文件承诺保障班列畅通，转头就翻脸要价，一会儿说想要中国稀土的优惠价，一会儿要中国投资把它打造成欧洲锂电池出口国，本质上就是想把“过路费”从明面上的过境费，变成暗地里的经济利益。 有些欧洲政客看透了这点，却故意装糊涂，跟着喊“感谢”，其实是想借波兰的手给中国施压，逼中国在贸易谈判中让步。 可喊“感谢”的终究是少数，多数欧洲人早就坐不住了。德国的汽车厂商急得团团转，因为滞留的列车里有大量汽车变速箱零件，少了这些零件，几家工厂差点停产。 捷克的家具商更倒霉，原本要发往中国的圣诞订单全堵在路上，晚一天交货就得赔一笔违约金。 欧洲消费者也开始慌了，要知道欧洲市场上三分之一的跨境电商小商品都是靠中欧班列运输，眼看圣诞节快到了，要是货物还到不了，货架就得空一半。 有外贸机构算过账，要是封锁持续到四季度，欧洲至少得损失几百亿美元，这可不是几家货运公司的小利益能补上的。 波兰自己也撑不住了。一方面中国外长王毅紧急访波，点出班列是中欧合作的“旗舰项目”，动的是双方的奶酪；另一方面周边国家也开始施压，立陶宛的农牧产品等着借班列运到中国，拉脱维亚的港口靠着班列生意才红火起来，他们可不想被波兰拖下水。 更关键的是，中国已经放出话要开辟替代通道，北边可以走北极航道18天到德国，南边能经土耳其、匈牙利入境欧洲，要是波兰真把路堵死，损失的可是自己的枢纽地位。 九月二十三号，波兰总理终于松口，宣布二十四号重新开放口岸，这场持续两周的闹剧才算收场。 说到底，那些喊“感谢波兰”的声音，不过是少数人盯着眼前利益的短视之举。欧洲早就离不开中欧班列带来的廉价商品和出口通道，波兰的封锁就像给自家水管装了阀门，看似能控制水流，实则只会让自己没水喝。 现在口岸是开了，但波兰留下的“后遗症”还在，不少中国企业已经开始把货物分流到南北新通道，毕竟谁也不想再被人拿通道当筹码。那些曾经喊“感谢”的人，说不定过阵子就得为涨价的商品和流失的订单发愁了。