中国回应后，没过几天，波兰服软！ 【央视新闻】当地时间9月23日，波兰总理图斯克表示，将于25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸。这意味着滞留在波兰与白俄罗斯接连的马拉舍维奇和布列斯特地区的中欧班列终于能再度向西出发，中国通往欧洲的主要陆路贸易路线将得以恢复。 这几天，我分析过几次，今日继续。 借着边境安全的由头，波兰既能向北约索要更多军事部署，又能通过卡住中欧班列这条经济纽带向美国示好，还想借机向中国施压，索要更多好处。这是典型的一石三鸟，毕竟中欧班列90%都要经过波兰，这让波兰觉得自己手握主动权。但波兰显然高估了自己的分量，中国的回应很快就来了。最先动起来的是中欧班列南线，原本就有的南通道班次迅速加密，货物通过哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国辗转进入欧洲，避开了波白边境的堵点。与此同时，传统的海上货运量也同步增加，分担了铁路运输的压力。 更让波兰没想到的中国开启了首条中欧北极集装箱快航之旅。这条航线可不一般，材料显示它比中欧班列还要快，18天就能直达欧洲，成本还能节省15%-20%，等于直接绕开了陆上通道的限制，让波兰的“卡脖子”手段瞬间失色。再加上正在施工的中吉乌铁路，这条起自中国新疆喀什，经吉尔吉斯斯坦终至乌兹别克斯坦的铁路，建成后会进一步缩短中欧班列的运输效率，成为又一条可靠的陆上通道。 因此，波兰着急了，波兰很清楚，中欧贸易的体量摆在那里，中国绝不会把鸡蛋放在一个篮子里。一旦中国调整货运吨位配置，把更多货物转向南线、海运和北极航线，受损的只会是依赖中欧班列带来的物流、就业和经济收益的波兰。这就是我们之前为何强调受损最大的是波兰自己的原因。 说到底，贸易合作的本质是互利共赢，靠耍小聪明、搞小动作只会搬起石头砸自己的脚。
