用时11天，波兰成功把自己从垄断干到了备选！中欧班列路经波兰，给波兰带去了一大波

用时11天，波兰成功把自己从垄断干到了备选！中欧班列路经波兰，给波兰带去了一大波福利和流量，其国内企业和居民得到了无数的实惠。结果，这哥们看不清形势，被人撺掇的以安全为由关闭了通道，造成了国内企业数不清的损失，最后发现关闭让自己的损失太大，顶不住压力无奈又放开了，反复无常反而坑惨自己，因为我们已经加速布局了新通道，南线和北极航道都是优选，它再难回到从前，活生生把自己从垄断干成了备选方案！ 波兰这波操作，活像菜市场里攥着独家货源却非要坐地起价的摊主，等顾客转身找到了新渠道，才慌慌张张喊“我降价”，可谁还愿意回头呢？就说马拉舍维奇站吧，以前中欧班列80%的货物都得在这换轨，当地物流公司老板开着豪车，连海关人员都敢明着要“加急费”。那阵子，波兰的集装箱堆场堆成了山，周边餐馆、旅馆全靠这生意活着，连路边卖咖啡的老太太都知道“中国人的火车来了，钱就来了”。 结果呢？通道一关闭，堆场上的集装箱锈成了铁疙瘩，物流公司的司机们要么去跑短途，要么干脆回了农村。有个在当地开中餐馆的老板说，最惨的时候一天就两桌客人，还是没辙的波兰海关人员——他们自己也愁啊，没了过境费，工资都快发不出来。等到11天后再放开，铁路轨道上都积了层灰，连调度系统都得重新调试，可咱们的货早改道了。 北极航线上的“伊斯坦布尔桥”号刚到英国，船上的光伏组件就被抢着卸货，比走波兰时还快了3天；南线更猛，从新疆出境经巴基斯坦到伊朗，货车队排得像长龙，当地商人学着用微信转账，连报关单都印上了中文。波兰那边急得跳脚，派人到中国找货运公司谈，说“以前的附加费全免，还能送仓储”，可人家算过账：走北极线每吨省120美元，走南线不用换轨，谁还愿意看波兰的脸色？ 其实波兰不是没机会。前两年咱们想在马拉舍维奇建个物流中心，帮他们升级装卸设备，波兰却怕“被控制”，愣是把项目搅黄了。反观巴基斯坦，咱们一提建铁路，他们连夜清场地，连工人都带着馕饼在工地上守着，说“中国朋友的事，就是我们的事”。这对比，就像一个捧着金饭碗要饭，一个光着脚却拼命铺路，结果自然不一样。 现在波兰的港口还堆着没运走的汽车零件，以前靠班列生意发家的老板，正到处托关系找中国货主，可电话打过去，对方总说“先看看北极线的船期”。11天，说长不长，却足够让一条通道凉透，让两条新道热起来。这世上哪有什么永恒的垄断？你不珍惜，自然有人接住机会。波兰亲手把自己从“必选项”改成“可选项”，说到底，还是没明白：生意场上最该守住的，不是架子，是靠谱。 估计波兰现在看着南线货车队扬起的尘土，心里得五味杂陈。只是再后悔也没用，物流这行认的是时效和信誉，一旦新通道跑顺了，谁还会回头走那条反复无常的老路呢？