为了巴结英日，坦桑尼亚撕毁中国百亿投资项目，发现被耍后，这个东非国家又急忙转身，希望与中国"再续前缘"。 2019年，坦桑尼亚新上任的政府突然叫停巴加莫约深水港工程，理由是此前中国提出的运营权太长，但这只是表面的借口。 真正的原因，是英国和日本抛出的诱饵，他们承诺低息贷款和宽松条件，看上去比中国更合算，坦桑尼亚误以为抱住了西方大国的大腿，从而把与中国的协议弃之不顾。 很快，现实给了它狠狠一击，英国一开始说好出资30亿美元，等勘探完就变卦成80亿美元，还要求超支部分全由坦桑尼亚自行承担，设备采购也必须优先选择英国货。 至于日本，他们提供的水泥桩完全适应不了当地环境，测试没多久就直接锈断，整改还得额外砸钱。 接着，英国因脱欧资金紧张削减海外投资，日本企业在疫情冲击下也匆忙撤离，所谓的大蛋糕，最后只留下一片荒凉的工地和生锈的设备。 坦桑尼亚投入的2.8亿美元前期资金完全打了水漂，后续修复还要再花数千万。 与此同时，邻国肯尼亚趁机扩建了蒙巴萨港，原本可能流向坦桑尼亚的货运全改道过去，地区竞争力瞬间落空。 坏消息不止于此。大量依靠矿产出口的中小企业因为货物运不出去而接连倒闭，失业率直线上升，经济增速从6%以上迅速跌到谷底。几年的折腾，让这个国家元气大伤。 直到此刻，坦桑尼亚才真正认识到，当初推翻与中国的合作是多么愚蠢的决定，要知道，巴加莫约港的合作计划早在2013年就已成型。 当时这个国家虽然资源丰富，却因缺乏现代化港口陷入困局，中国不仅带来资金和技术，还带来了长期规划，中方团队事前深入调研过当地的地质与海洋条件，还为产业配套设计了农产品加工和矿产冶炼方案。 可以说，中国考虑的并不仅是一个港口，而是要让坦桑尼亚的经济真正运转起来，相比之下，英日从头到尾只想着如何牟利，根本没有为当地留下一点长远价值。 2022年，坦桑尼亚新总统哈桑终于选择了认错，主动找到中国，态度放得极低，希望能够恢复合作。 中国并没有借机责备，而是表现出务实的姿态，双方重新谈判，运营权缩短至33年，坦方股份比例提升到35%，给了坦桑尼亚足够面子，也让合作回到正轨。 这一次，为了避免重蹈覆辙，中方引入了更多伙伴，沙特提供资金填补缺口，埃及凭借管理苏伊士运河的经验加入运营，四方共同承担风险，也让项目更有保障。 坦桑尼亚议会在2024年通过了专项拨款以解决征地问题，显示出远比以往更为积极的态度。 2025年签署的合作备忘录中特别加入一条，本地员工必须占比不低于六成，这意味着未来港口不仅建起来，还能为本地培养技术人才。 很快，有传闻称沙特想买股权，但坦桑尼亚立刻澄清没有最终合同，明显是被之前的经历吓怕了。 这段经历让坦桑尼亚明白了一点，西方国家的条件看似慷慨，但说得再漂亮，也可能随时翻脸，真正愿意在非洲脚踏实地干实事的，还是中国这样的伙伴。
