超强台风“桦加沙”，正以堪称摧枯拉朽之势逐步登陆中国南部沿海地区。按照气象台的预

超强台风“桦加沙”，正以堪称摧枯拉朽之势逐步登陆中国南部沿海地区。按照气象台的预报，广东沿海和南海北部的部分海域风力达10~13级、阵风14~15级，台风中心经过的附近海域或地区的风力，则可达14~15级，阵风更是达到恐怖的16~17级，实可谓是一场“破坏力无比巨大的天灾”。对此，国内沿海多地均已做好充足准备，以应对这场超强台风，力图将灾害给社会带来的损失减到最小。而与此同时，一个同样不容忽视的事情在于，人民海军设置于南部沿海的部分军用港口码头和所驻泊的大量舰艇，也必将不可避免地受到部分影响。于是乎，海军通常会如何应对此类恐怖天灾呢？24小时直击超强台风桦加沙深圳巨浪如排山倒海 香港高楼晃动“风王”桦加沙来临前的广州 通常来说，按照台风和海啸等灾害的不同等级和破坏力，军港内的舰艇主要有3种应对方法，即停留在港口内部的码头防台和锚地防台，以及驶出并远离港口的机动防台。具体看来，码头防台一般用于应对级别较低的台风，重点在于强化军舰与港口码头相对固定的位置，如增加拴在港口系缆柱上的缆绳数量、换用更加坚固且耐拉扯的钢缆或尼龙缆。另外，部分舰艇也要在舰体外部敷设缓冲垫，减少因舰体可能与码头发生擦碰而带来的损坏。 如果来袭台风的级别达到中度，那就要将应对方法升级为锚地防台。此时，码头内的舰艇可能要离开原有泊位，转移到港内水下条件较好，特别是水下泥沙厚度较大、锚链可较为牢固地下锚的泊位进行下锚，以更好地固定自身位置。如果舰艇数量超出适合下锚的泊位的承载量，那部分舰艇也用钢缆、尼龙缆或锚链等，与抗风浮筒相连接，同样可达到固定位置的效果。与此同时，锚地防台还讲究让港内舰艇的舰体前部正对台风来袭方向，尽量以最小的舰体横截面积暴露在台风的面前。 至于说此次阵风级别高达17级、破坏力无比惊人的“桦加沙”，军港和舰艇依靠码头防台和锚地防台之类的手段，显然就不太够了。此时，最有效的手段其实是机动防台，即港内舰艇迅速离港，航行至超强台风威力范围之外，以确保自身安全。对于潜艇而言，则可选择下潜至水下几十米至上百米的深度，这也可在很大程度上避开台风和海啸的破坏范围。当然，现代港口码头罕有这么大的水深条件，故潜艇也需驶离码头并到达深度理想的水域后，再遂行下潜作业。 总之，作为一个气象学颇为发达的国家，我们可对人民海军有效应对超强台风一事充满信心。虽然天灾尚不可逆，但让各类宝贵的军用舰艇于台风面前安然无恙，绝不是什么难事。