就在刚刚 外媒嘲笑中国“怂” 外国人都在嘲笑中国“境外一截中国就改航道了！！还自称给波兰造成损失！其实损失最大的还是中国自己的企业！表面上损失的是钱！更重要的损失是中国的形象！ 9月18日波兰突然关了边境，中欧班列90%的货运量都卡在了马拉舍维奇中转站。 咱先不说别的，就说“改航道就是怂”这个说法，是不是有点太想当然了？中欧班列不是一条死胡同里的火车，它是横跨欧亚大陆的物流动脉，动脉堵了咱找别的通路，这叫灵活应对，哪能跟“怂”扯上边？波兰突然关边境，这事本身就没按常理出牌，咱总不能让成千上万的货物堆在中转站里发霉变质吧？那些说“该硬顶”的，怕是没算过账——要是硬等着边境开放，企业每天要承担的仓储费、滞港费，还有下游客户的违约金，这些损失算下来，才是真的疼。 再说“损失最大的是中国企业”这话，也得掰开了看。马拉舍维奇中转站不光是中国货物的节点，也是波兰当地物流产业的饭碗啊。班列一停，当地靠装卸、仓储、运输吃饭的工人，是不是得歇业？欧洲那些等着中国家电、汽车配件、跨境电商包裹的商家，是不是得面临断货？之前有数据说，波兰单靠中欧班列相关业务，每年能带动当地上千个就业岗位，现在边境一关，这些岗位先慌了神，怎么就成了“中国损失最大”？明显是只看一头，没看另一头。 还有“损失中国形象”这种说法，更是站不住脚。真正的国际合作，从来不是比谁更硬气，而是比谁能解决问题。波兰边境刚关，中国铁路部门就立刻跟波兰方面沟通，同时协调德国杜伊斯堡、匈牙利布达佩斯这些口岸，把原本走马拉舍维奇的班列分流过去。有企业说，原本卡着的货物，最快3天就重新上路了，这叫什么？这叫负责任的大国担当——既不想让自己企业吃亏，也不想让欧洲客户为难。要是像某些外媒说的“硬顶不动”，最后货物烂在半路，那才真叫砸了自己的招牌。 其实熟悉中欧班列的人都知道，这些年类似的小波折不是第一次了。2023年有次某个中亚口岸临时检修，班列也是靠调整路线，最后全年开行量还涨了5%。这东西就像城市里的交通，一条路堵了，导航立刻导另一条，没人会说“你绕路就是怂”，反而会夸“会变通”。那些外媒之所以嘲笑，说白了就是没搞懂中欧班列的运作逻辑，只捡着“改路线”这个点放大，想带一波节奏。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
