如果波兰继续封锁中欧班列通道，那么，中国的海军导弹舰艇编队，可以在印度洋，地中海上，亚太海域，封锁波兰的一切商船！ 对很多人来说，波兰只是一个欧洲中等国家，但在中欧班列这个庞大的陆路通道里，它却是不可绕开的第一站。 中欧班列大多数进欧洲的车厢都会先到波兰的马拉舍维奇，然后再转往德国、法国、意大利等国家。 这条线路不仅带来了高额的物流与仓储收益，还养活了成千上万的工人、司机和报关员，对波兰而言，它不只是赚钱的通道，更直接关系到就业和产业链生存。 而且波兰自己的出口，比如农产品、奶制品和家具，大量依赖班列去中国市场，比海路更省时间和费用，换句话说，封锁这条通道，受伤最深的很可能不是别人，而是波兰自己。 但是，如果波兰真决定切断线路，中国也不是没有反制的办法，海军在印度洋、地中海、亚太具备的远洋能力就是一张硬牌。 很多人会怀疑，中国海军是否真能在这么远的范围给波兰商船制造障碍？答案是完全可以。 先看亚太海域，这本就是中国海军最熟悉的海区，南海、东海常年有巡逻，一旦波兰的商船来东亚拉货，几乎避免不了进入中国海军严密监控的区域。 哪怕不直接拦截，仅仅是伴随式监视和限制，都足以让这些商船增加高额的运营负担。 再往西走到印度洋，中国海军也早已经积累了丰富经验，十几年的亚丁湾护航行动，让中国舰艇对这片海域了如指掌。 驱逐舰和补给舰能在印度洋长期驻留，轻而易举覆盖阿拉伯海、孟加拉湾甚至南印度洋要道，一旦波兰的油轮、货轮从苏伊士或好望角过来，都可能遭遇中国的军事压制。 然后是更遥远的地中海，中国舰艇编队早就通过苏伊士运河多次进入地中海，与其他国家搞过联合演习。 这样一来，从亚太到印度洋再到地中海，全球三大要冲都会对波兰形成合围。 波兰的经济严重依赖外贸，无论是出口肉类、奶制品和家具，还是进口石油、天然气和矿产，都离不开商船。 如果海上运输被持续打压，出口产品堵在港口出不去，能源和原材料进不来，轻则价格上涨，重则工厂停工，国内经济可能出现严重问题，老百姓生活也会被殃及。 相比之下，中国虽然也依赖中欧班列，但影响远远没有波兰大，中国本身就是世界航运大国，拥有庞大的远洋船队和航空运输渠道。 如果班列受阻，完全可以将货物通过海运走欧洲航线，虽然慢一些，但有足够运力支撑，中国有多手准备，不会陷入被动。 如果波兰要单方面破坏合作，不仅是中国的货运受阻，波兰自己会在更大程度上付出代价，合作共赢才是双方都能受益的方式，但如果执意走极端，中国不但有能力亮明态度，还能在全球多个海域让对方切身体会到后果。
