俄乌开战前，中国提前买下千台发动机，西方很好奇中俄想干什么？美国智库发布报告称，在2022年俄乌开战之前，中国从俄罗斯进口了千台发动机，远超2020年统计的460多台发动机。 当时中俄两国的贸易额正以近30%的速度增长，突破了1900亿美元，在这样的大背景下，关键设备的进口增加其实是顺理成章的事。 这些进口的发动机里，有很大一部分是像D-30KP2这样的航空发动机，它们可是军用飞机的“心脏”。咱们的运-20大型运输机和轰-6K轰炸机都得靠它运转。 要知道，从2009年到2020年，咱们总共才从俄罗斯收到四百六十三台这种发动机，这些库存支撑着几十架战机的飞行。 可俄乌开战后，俄罗斯为了满足前线需求，立刻就停止了供应。如果不是提前进口了那一千台发动机，咱们的大型运输机和轰炸机生产很可能就得停下来。 就像运-20，早期因为动力不足，载重只有五十五吨，连99A主战坦克都运不了，要是发动机再断供，那国防力量的提升肯定会受影响。 除了军用航空发动机，还有像VK-2500这样的直升机发动机，主要装在米-171系列直升机上。这种直升机用途广泛，不管是民用运输还是应急救援都少不了它。 2021到2022年期间，光是这一种发动机就签了一百台的合同，这也说明咱们在直升机领域对俄罗斯发动机的需求很稳定。 虽然咱们一直在研发国产发动机，比如涡扇-10已经开始取代一些俄制发动机，但在2022年的时候，还有八成的军用飞机得靠进口发动机，所以提前储备非常必要。 除了飞机用的发动机，还有一部分是给天然气管道增压的燃气轮机。咱们从俄罗斯进口的天然气，要通过长长的管道输送过来，管道里的天然气跑一段距离压力就会下降，得每隔一百公里左右建个增压站，用燃气轮机给天然气“加把劲”才能继续往前送。 以前俄罗斯自己的燃气轮机不少得从美国进口，可乌克兰危机后，美国制裁俄罗斯，不再供应了。这时候咱们的GT-25000燃气轮机派上了用场，俄罗斯的诺瓦泰克公司就从中国哈尔滨汽轮机厂买了二十台，用在他们的北极LNG-2项目上。 这种发动机其实是在苏联技术基础上发展来的，现在咱们能造了，既帮了俄罗斯，也保障了咱们自己的能源供应安全。 当时西方对俄罗斯的制裁越来越严，俄罗斯已经开始停止对美国出口火箭发动机，这也给咱们提了个醒，关键设备的供应链必须掌握在自己手里或者可靠的伙伴手里。 咱们提前进口这么多发动机，就是怕西方扩大制裁影响到中俄之间的合作，导致发动机断供。毕竟发动机这东西不像普通商品，不是说造就能马上造出来的，得有提前量。 而且这几年咱们国产发动机虽然进步很快，比如涡扇-20已经开始量产，能装在运-20上了，但研发和生产需要时间，不可能一下子完全取代进口的。 在国产发动机还没完全成熟的时候，从俄罗斯多进口一些作为储备，能保证咱们的飞机、天然气管道这些关键领域正常运转。 从贸易角度看，咱们进口俄罗斯的发动机，俄罗斯有了资金，也能更好地跟咱们开展能源合作。 2022年咱们从俄罗斯进口的石油、天然气这些能源产品占了进口总量的七成以上，能源合作需要稳定的设备支持，发动机进口也是这种合作的一部分。大家互相支持，才能在复杂的国际形势下站稳脚跟。 所以说，提前买下这千台发动机，不是一时冲动，而是综合考虑了军事装备、能源安全、贸易合作等多方面因素的战略选择。 既保障了咱们自己的关键设备供应，也加深了和俄罗斯的务实合作，在西方制裁的大背景下，这步棋走得很有必要，也让西方看到了中俄合作的深度和广度。
