“想不赚钱都很难！”2025年湖北武汉，一90后女生为了能赚钱，便突发奇想，居然去维修无人机，而这一修就是3年！ 因为无人机维修难度高，价格贵，她的团队1年要修6000多台，一年就能赚500万元！而且现在有200多位学员培训班成功，如今一架无人机从到店到修好仅用3天！网友：太有生意头脑了！ 武汉某无人机维修车间里，一台刚送来的故障无人机被拆解成零件，易娟拿着放大镜检查飞控主板，指尖在电路板上轻划，很快锁定“电容烧毁”的问题。 这样熟练的操作，她如今每天要重复十几次。但很少有人知道，3年前的她，连无人机的电机和云台都分不清； 更没人预料到，这个曾被质疑“不懂技术还想做维修”的90后，会用3年时间把“小众需求”做成年入500万的事业，还带出200多位维修学员。 她的成功，从来不是“突发奇想”的运气，而是把“用户痛点”变成“深耕赛道”的清醒选择。 2025年的今天，易娟团队的维修订单已经排到了一周后，仓库里整齐码放着待修的无人机，从农业植保机到测绘无人机，涵盖十几种机型。 但回溯2022年她刚入行时，面临的却是“三无”困境：无技术、无渠道、无客户。 当时她在无人机销售公司工作，每天都能听到客户抱怨“返厂维修要等两周，耽误农时”“换个小零件收800块，比零件本身贵3倍”。 有次一位果园老板着急修植保机，说“再等下去，果园就要错过防虫期”，这句话让易娟突然意识到：“大家不是怕花钱，是怕花了钱还耽误事，要是能把维修时间缩短、价格透明，这事儿肯定能成。” 这个想法刚说出来，就遭到身边人的反对：“无人机型号那么杂，不同品牌的零件不通用，你怎么搞？”“万一修坏了，赔都赔不起！” 但易娟没退缩，她做的第一件事不是租店面，而是带着攒下的5万元积蓄，去深圳华强北和无人机原厂供应链“扫街”。 为了摸清零件渠道，她连续一周蹲在供应链市场，跟老板们聊机型、谈合作，甚至主动提出“先拿少量零件试卖，卖得好再批量订”； 为了学技术，她从二手平台淘来20多台故障无人机，和3个懂电子维修的朋友一起，每天拆到凌晨，把每种故障的解决方法记在笔记本上，光维修笔记就写满了3本。 真正让她打开市场的，是2022年夏天的一次“紧急救援”。武汉周边一位农户的植保机在作业时炸机，机身变形、云台损坏，农户急得直哭； “再过3天就要给水稻打药，错过时间今年收成就完了！” 易娟团队接下这单后，连续48小时没合眼，一边联系供应商加急调云台零件，一边拆解机身修复框架，最终在约定时间前把修好的无人机送到农户手上。 农户后来不仅成了常客，还介绍了十几个同行过来，易娟的维修点才算真正“活”了下来。 随着客户越来越多，易娟发现新的问题：外地客户寄修要花三四天在路上，还是耽误事；团队扩招到15人，每天最多也只能修30台机器，根本接不住激增的订单。 2023年初，她又做了一个大胆决定——开培训班，把维修技术教给更多人。 为了让学员能快速上手，她把自己的维修笔记整理成系统教材，从“零件识别”“故障检测”到“调试试飞”，每一步都配着实物图和操作视频； 还专门搭建了实操车间，采购50多台故障无人机让学员边拆边练。有位来自县城的学员说：“之前当地没人会修无人机，坏了只能返厂，学了技术后开起维修店，现在周边的飞手都找我修。” 如今，易娟的培训班已经培养出200多位学员，学员的维修店遍布湖北、湖南、江西等地，形成了一张“区域维修网”，外地客户寄修的时间缩短了一半。 而她的团队，也从最初的4人扩展到30人，维修周期稳定在3天，年维修量突破6000台，年收入超过500万。 更重要的是，她还和3家无人机厂商达成合作，成为官方授权维修点，零件供应更稳定，维修价格也比之前低了15%。 从最初被质疑“不懂技术”，到如今成为无人机维修领域的“带头人”，易娟用3年时间证明：没有“不赚钱的行业”，只有“没做透的需求”。 她的现状，是在细分赛道里持续深耕的清醒，也是把“用户痛点”变成“事业亮点”的笃定——而这份笃定，还会带着她在智能设备维修的新赛道上，走得更远。 信源：热度新闻 33岁女子修无人机年入超500万无人机从到店到修好只需三天时间 女子还开起了无人机维修培训班
