可谓千呼万唤始出来，该来的终于来了。
9月8号，上海海事局发布了沪航警626/25航行警告，长江口9月10号，一艘大型船舶深水航道出口航行交通管制，提请各航船注意。相比较过去类似的航行警告，可以推测，这应该是福建舰的第九次海试，福建舰的第一次海试时间是2024年5月1号，今年5月21号进行了第八次海试，这一次应该是第九次。
过去辽宁舰，因为是中国的第一艘航母，所以一共进行了10次海试，山东舰进行了9次，合理推测福建舰海试的次数不是9次就是10次，究竟是9次还是10次，恐怕要视海试的顺利程度而定。如果本次海试是福建舰的最后一次海试，那可能会给大家带来激动人心的时刻，因为很可能会进行正式的海上弹射拦阻试验。
第九次海试有可能完成以下的测试：一是多机型适配，歼-15T重型战机、歼-35隐身战机、空警-600预警机以及攻击-11无人机，都有可能完成电磁弹射测试，实测系统对不同重量和各类型的舰载机，它的兼容性究竟如何。
二是可靠性验证，在模拟测试当中，连续弹射了40次都没有出现故障，故障率仅为0.03%，显著低于福特级航母的0.8%，但是由于海上航行状态，有纵向摇摆和横向摇摆，它是在比较复杂的环境当中，来检验电磁弹射系统的抗冲击性和稳定性。
三是跨昼夜的起降测试，包括夜间、黄昏、拂晓起降，验证航空管制、助降装置等系统的性能；四是各型舰载机本身与甲板保障系统的适配性，也需要测试等等。
鉴于各型舰载机可能都已经在陆地上的航母试验平台进行过多次的起降试验了，以及在福建舰上，他们也进行过触舰复飞的试验，飞行员对福建舰起降的试飞流程、动作要领、特殊情况处置等等，应该早已经烂熟于心了，试飞员又是多次起降过辽宁舰、山东舰的经验丰富的资深飞行员。
稍稍有不同的是，滑跃起飞的时候，是从0速度起飞逐渐加速到腾起的速度，弹射起飞的起始速度是每小时200多公里，飞行员要承受常人难以承受的加速度带来的过载，但他们已经模拟起飞过若干次了。
正常情况下，只要电磁弹射和拦阻装置工作稳定，试飞一定能够获得成功。如果第九次海试能够顺利完成所有测试工作，福建舰在今年年底服役，那是有极大可能的。相信这一次的海试能够为国人欢度国庆76周年带来无比的喜悦。
