为什么福建舰这么久还不服役？其实说白了，是因为福建舰的技术问题，没办法直接服役， 航母这东西，从来不是拼速度的活儿，辽宁舰是改装的，山东舰是摸着辽宁舰的路子造的，到了福建舰，直接跳过蒸汽弹射，一步到位上电磁弹射，这步子迈得有多大？ 要知道航母这玩意儿，从来都不是比谁造得快、服役得早，靠谱才是第一位的。 咱们先看看前面的辽宁舰和山东舰，辽宁舰是在别人的船壳子上改的，很多技术路线都有现成的参考； 山东舰虽然是咱们自主造的，但基本上是摸着辽宁舰的路子来，整体技术框架没有太大的突破，所以从下水到服役的时间相对就短一些。 可到了福建舰这儿，情况完全不一样了。 咱们直接跳过了蒸汽弹射，一步到位用上了电磁弹射，这步子迈得可不是一般的大。 别小看这一步跨越，里面的技术难题多到数不清。 就说电磁弹射吧，这东西启动的时候特别耗电，短短几秒钟就要用掉相当于一座小城市的用电量。 而福建舰用的是常规动力，不是核动力，要在常规动力的基础上，稳定地给电磁弹射供能。 这在全世界范围内都没多少成熟经验可以借鉴，咱们等于是在摸着石头过河，每一步都得小心翼翼。 为了解决能源问题，工程师们搞出了不少新东西，比如那个中压直流电网，还有超大的飞轮储能系统，这些都是之前没在航母上用过的技术。 新技术虽然厉害，但得反复测试才行，万一在海上出点问题，可不是小事。 而且电磁弹射系统本身也很复杂，不光要能正常工作，还得保证故障率足够低，总不能刚服役就老出毛病吧？ 除了能源问题，空间也是个大难题。 福建舰的船体也就八万吨左右，要把电磁弹射这么大一套系统塞进去，还得兼顾其他设备的安装和使用，简直跟在螺蛳壳里做道场一样。 就拿弹射轨道来说，比以前蒸汽弹射的轨道长，这就导致挡焰板的位置得往后挪，结果又跟升降机的位置冲突了。 飞机起飞和降落的调度就得重新优化，这些都得在海试的时候一点点调整，急不来。 还有电磁弹射产生的磁场，对船上的雷达、通信设备都有影响，得做专门的屏蔽处理。 还得反复测试屏蔽效果，确保在弹射飞机的时候，不影响其他设备正常工作。 另外，福建舰还得搭配新的舰载机，像歼 - 35、空警 - 600 这些，这些飞机跟电磁弹射系统的配合也得慢慢磨合，不是把飞机弄上去就能用的。 美国的福特级航母就是个例子，当年为了赶进度，早早服役了。 结果电磁弹射系统老出故障，故障率比预期高了上百倍，后面花了好几年时间才慢慢修好。 咱们可不想走这样的老路，福建舰从陆地试验场测试，到海上长时间海试，就是想把所有可能出现的问题都在服役前解决掉。 听说现在电磁弹射都已经进行了一百多次零故障测试了，可工程师们还在琢磨着怎么把甲板调度再加快个几秒钟，就是为了确保这船交到海军手里的时候，是绝对靠谱的。
