【中国品牌挤满慕尼黑车展，欧洲与中国展开较量】
（路透社）——中国和欧洲汽车制造商将在下周的慕尼黑车展上展开对决，这反映出欧洲大陆的竞争日益激烈，大众等老牌企业与电动汽车巨头比亚迪以及新进入者广汽和长安展开了激烈竞争。
今年的 IAA Mobility 是欧洲大陆最大的两年一度的汽车展，而欧洲汽车制造商在中国这个全球最大的汽车市场却节节败退，一些高管将这场战争描述为“达尔文式”的价格战。
与此同时，为了摆脱国内压力，中国汽车制造商正在向欧洲扩张以寻求利润，其中首当其冲的是电动汽车制造商比亚迪，其全球销量在 2024 年飙升至 420 万辆，比 2019 年增长 10 倍。
Gartner研究副总裁佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）表示：“这是欧洲与中国的较量。中国企业正努力在欧洲扩张，而欧洲企业则试图在电动汽车和软件领域反击。”
比亚迪将与中国其他品牌长安、广汽以及一汽红旗等一起参加慕尼黑展会。
德国汽车工业协会 VDA 部门负责人 Jan Heckman 表示：“中国不仅回归了，而且比以往任何时候都更加活跃。”他补充说，今年的 IAA 将有比 2023 年多 40% 的中国参展商。
据JATO Dynamics数据显示，2025年1月至7月，中国品牌在欧洲市场的份额同比几乎翻了一番，达到4.8%。
麦肯锡估计，它们最终可能达到日本和韩国汽车制造商目前的份额，分别为 14% 和 9%。
贸易战聚焦欧洲
尽管欧盟最近对中国制造的电动汽车征收关税，但电动汽车销量仍实现增长。
“关税阻止不了中国企业，”咨询公司AlixPartners的合伙人周星表示。“由于政治原因，美国难以进入，所以只剩下欧洲了。”
曾受到毛泽东主席青睐的红旗将发布其EHS5、EHS7和EHS9车型，并概述其欧洲战略。
中国最大的汽车出口商奇瑞将在德国推出其 Omoda 和 Jaecoo 品牌，而比亚迪将展示其高端品牌 Denza 和 Seal 6 DM-i Touring 插电式混合动力轿车。
截至7月，比亚迪在欧洲的销量飙升290%，超过8.4万辆。近期中国市场销量疲软，产量下降，给比亚迪在欧洲市场加速增长带来了额外压力。
包括梅赛德斯-奔驰、宝马和雷诺在内的欧洲汽车制造商正在准备做出强有力的回应。
麦肯锡高级合伙人 Harald Deubener 表示：“从产品角度来看，今年的 IAA 对欧洲和德国汽车制造商来说比两年或四年前重要得多。”
宝马将首次亮相其iX3 SUV，这是其Neue Klasse电动汽车系列的首款车型。雷诺将推出Clio 6，梅赛德斯-奔驰将推出GLC，这是新一代电动汽车的首款车型。
大众将于 2026 年推出其紧凑型掀背车 ID.Polo EV，起价低于 25,000 欧元（29,267 美元）。
“尤其重要的是，我们展示的不仅仅是小众车型，而是真正的销量驱动因素，”Deubener 说道。
咨询公司 Stax 的董事总经理菲尔·邓恩 (Phil Dunne) 表示，欧洲汽车制造商对中国的挑战反应迟缓。
“西方制造商有点过于自满了，”他说，“他们必须适应市场份额缩小的现状，因为中国企业不会轻易离开。”
