零跑Lafa5，9月8号会在IAA2025 慕尼黑车展上首秀，国内这边最迟也就是广州车展前后上市/交付了。
最近像萤火虫、MG4，包括Lafa5，基本上是同时期出现的，最重要的是无一例外都是「主攻欧洲市场」的两厢车。
抛开萤火虫还在做「起步」工作，MG和零跑已经在欧洲有了非常不错的基础。
比如在德国市场，8月份零跑甚至超越了比亚迪、MG，是当月中国车销量第一！
那同级别，除了中国品牌，像大众ID.3、smart、MINI也都是竞品了。
所以，倒不是说Lafa5这台「两厢车」在国内不重要，只是「引导用户」的成本必然还是更高的，好在MG4、萤火虫也都在做这件事儿。
产品技术层面，Lafa5依旧是基于LEAP 3.5架构开发，参考B01的话CLTC续航≥650km。
最后还有一个「突破」，就是命名，Lafa5跳出了零跑「B/C系列」，是「欧版专属」？还是「全系列更名」？可以等等看官方说法。
8月，零跑在国内的交付量已经来到了「57066台」，稳稳的第一！如果不出什么大纰漏，后边几个月继续「新势力榜单第一」应该不成问题。
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