现在看来，不让蒙古国借道是对的！蒙现在很痛苦很难受，因为没有陆路和出海口。它想过

现在看来，不让蒙古国借道是对的！蒙现在很痛苦很难受，因为没有陆路和出海口。它想过没有80年前它独立时，中国痛不痛苦，难不难受？蒙古国最近确实挺难受的，没有出海口，经济进不去、资源出不来，连条像样的高速公路都指望不上。 最近蒙古国有点“憋得慌”——作为全球第二大内陆国，没海没港口，全国就一条外国帮忙修的高速公路，76.8%的地儿还沙化得跟“黄沙海”似的。 想卖点煤炭、铜矿？得看中俄“脸色”；想买点进口货？得绕道中国天津港坐火车。 这日子过得，蒙古国最近又盯上中国，想借中国的地和天运货。结果中国一句“不行”，直接给它浇了盆冷水。 蒙古国的经济结构很简单：靠卖矿产资源赚钱，但97.6%的出口得经过中国。没有出海口，它只能依赖中国的铁路和港口。 基础设施落后，全国连条像样的高速公路都没有，运输成本高得吓人。 2025年上半年，中蒙双边贸易额同比下降14.2%，蒙古国对华出口更是暴跌17.4%——这背后，既有全球经济形势的影响，也有蒙古国自身运输效率低下的原因。 蒙古国想借道，表面是“缓解交通困境”，实则是想打破对中国的依赖。 它一边和美国、日本签稀土协议，一边想通过借道把资源卖给第三国。 但中国怎么可能答应？稀土是战略资源，中国在全球产业链中占关键地位，若蒙古国借道转运，中国的资源安全将受威胁。 更关键的是，蒙古国长期奉行“第三邻国外交”，在中俄之间摇摆不定，这种“骑墙”姿态，让中国不得不谨慎。 中国拒绝借道，不是“小心眼”，是实打实的“三不原则”： 1.安全第一：蒙古国要是借道给第三国运资源，中国的能源、贸易通道可能被“卡脖子”。大国过日子，安全是头等大事，这种风险中国可不敢冒。 2.公平对等：早年蒙古国对中国飞机收高额过境费，跟“占便宜”似的。现在想借道，涉及跨境收费、利益分配，蒙古国要是不拿出公平方案，中国凭什么单方面让利？ 3.战略互信：蒙古国一边和中国谈合作，一边和美国签稀土协议，这种“脚踏两条船”的外交，让中国怎么信任？合作得建立在稳定、互利的基础上，否则就是“空中楼阁”。 蒙古国想借道，得先问问自己：80年前独立时，它考虑过中国的痛苦吗？现在想合作，它拿出过对等的诚意吗？ 中国不是“冤大头”，不会因为同情就放弃安全底线；也不是“慈善家”，不会因为邻里关系就单方面让利。 蒙古国的困境，根儿在自己——经济结构单一，就靠卖矿；基础设施烂，运货成本高；外交摇摆不定，既想靠中俄，又想拉美日。这种“贪心”心态，注定它难翻身。 中国拒绝借道，其实是在给蒙古国“上课”：合作可以，但得公平、对等、可持续。蒙古国要是真想发展，就该和中国一起规划跨境交通，共建基础设施。 在稀土领域，优先保障对华供应，换取中国的技术支持。而不是一边抱怨“没出路”，一边拒绝真诚的合作。 说到底，邻里关系就像做生意——你得让我看到好处，我才会和你合作。蒙古国要是继续“既要又要”，最后只会“既没朋友，也没出路”。 希望它能早点明白这个理，别再折腾“借道”这种不现实的幻想了，脚踏实地才是正道！