今天路过凌志来试了-下ES300h，试了好像叫至臻版，在快速路上试了一段时间。外观:非常有特色，也很有格调，母庸质疑，不过前脸我怎么越看越像土拨鼠呢。内饰:颜色的搭配和设计挺用心的。但老实说，质感真的很差，大面积硬塑料加仿皮，稍微脏一点包个浆，看起来就像十几万的雷凌，试驾车开久了看起来就非常脏，连方向盘也是黑色塑料的，握感不怎么好。
音响:这个版本不是马克菜文森，我都懒得听了, 中控:实体的按键质感不错，上面那个车机也是能用。 隔音:OK没问题，跑高速不会很吵。 底盘:非常有水平，在快速路段能感觉到非常紧致，滤震处理的也非常干净，悬挂传导的震感是比运动取向的车要少的，调教好就是用料和结构有点差，侧向的支撑也很到位侧倾不大，刹车点头也很小。传统车企在这方面经验非常成熟。车身的一体性就比较一般了，确实是舒适取向的车型,路感弱，滤震强。 操控:这种取向的操控肯定就是不能用运动取向的标准去评判了，车身很轻巧，动力没我想的那么差，可能是混动版本有电机的原因，还能接受马路上来个全油也不是不行。刹车的脚感是很软的，踏板行程也是很长，大概得才三分之一到一半才能有比较大的制动力出来，轻点的力是完全不够的，归中感没问题，但是在变道的就能感受到ES的取向不同了，方向盘比较重比较紧，而且没有可变阻尼，所以无论什么模式都是这么重。方向盘有一定虚位但还算跟手。在激进一点驾驶的情况下，就能感受到它的车身是比较懒的，明显是车头在拖着车身走，当然这应该都是前驱油车和舒适取向的原因。
总之:揸得凌志，人生如意，情怀还是值得品味一下的，现在ES的价格也下来不少了，开起来也完全没问题，其他的就不能要求太多了PS:传统车企销售和新能源车企差距太大了，没那么热情，知识储备倒是不少，不过搞拉踩真的很掉好感，我们又不是傻子，好坏我们自己知道。还有保险竟然要1w2，我电车第一年也才8k不到。
