从功能层面来看，AEB（自动紧急制动）、AES（自动紧急转向）、DFM（驾驶员疲劳监测）等等被动安全辅助驾驶功能，我觉得才是当下「普及阶段」的最「重要」的「辅助驾驶功能」！这些都可以看作是对驾驶员的「安全补充」。 除了刚刚明确不久的「车企 OTA 须向有关部门申报」之外，4月份以来针对「辅助驾驶」的监管新规出台算是非常密集了。 还是老生常谈的那句话：「当前所有辅助驾驶系统，无论宣传多么先进，驾驶员始终是第一责任人」。 到目前为止，应该只有比亚迪对外官宣：「对所有“天神之眼”在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底」。 「辅助驾驶」是难以实现统一标准的，更无法做到绝对安全。不同品牌、车型的辅助驾驶，性能表现也是「参差不齐」。比如「判断车距」、「对交通标志和信号灯的识别不准确」等等。 最重要的是，一旦「辅助驾驶」遇到不能及时处理的情况，还是需要驾驶员「接管车辆」。但实际情况是，很多驾驶员因为过度依赖辅助驾驶，注意力不集中，无法在短时间内完成接管操作，那最终结果可想而知。 虽然「辅助驾驶」正在处于发展阶段，距离真正的 「L3 级，有条件自动驾驶」仅有一步之遥，但还属于「L2.x」的各种NOA，仍然在「过度宣传」，所以与其信任NOA，不如寄希望于AEB、AES托底。【来自懂车帝车友圈】
