根据目前的最新信息，极氪科技很可能将于年底被吉利汽车合并到一起。
但如果单独看这家美国上市的中概，其实财务数据也在很快改善。
年初我的感觉是极氪科技年内会净利润转正，因为其年销量规模预计在50-60万之间（领克+极氪），单价不低，虽然双品牌、多车型、国际化发展这的业务复杂性比理想汽车这样的公司会更复杂，但规模和收入还是最重要的因子。
目前看Q3很可能就会做到。
从刚发的二季度财报，可以看到明显的改善迹象：
2025年第二季净亏2.87亿人民币（约4000万美元），较2024年第二季度的25.69亿元减少88.8%，较2025年第一季度的7.63亿元减少62.4%。
后续随着台州宣言后“一个大吉利”战略的指导，车型产品规划和研发的共享效应，加上销量一直在同比增长，转向盈利不是很大的问题了。
保定实际上整合是更早更快的，很多合并梳理早就进行了，代表行动就是“沙龙”品牌趋势待发的临门一脚，直接被刀剑入鞘了。
蔚来还在坚持三品牌独立，但实际上能看到今年也不断在中后台加强整合。前台品牌独立，后台要尽量少花钱。
电车下半场，一边拼研发，更要拼经营。
之前我说过，台州宣言后，我们还会看到安徽宣言、武汉宣言、上海宣言、广州宣言、深圳宣言。
收缩和优化整合几乎是必然的。在这件事上过于犹豫的话，未来2-3年可能会看到很多新的麻烦。
