销量榜前10无燃油车意味着什么 意味着中国本土的汽车市场已经走了一条完全不同的路，而这条路的走通是与中国国情密不可分的。
首先是电，全世界几乎最低电费就在中国了，虽然没有达到当年建设三峡时候说的几分钱一度电，但不可否认每度电的价格放在世界任何一个正常国家，都属于廉价的范畴。
再者就是稳定的输出，虽然现在有些地方仍然偶然会有轮流停电的事情出现，但像我小时候那种成规模化、制度化的轮流停电几乎已经荡然无存，这一点对新能源车的补能也至关重要。
还有就是政府10年前的大力支持。2015年在我看来是政府对中国新能源汽车支持的奠基年，从未有过的补贴额度让市场一度癫狂。不可否认这里面出现了不少骗子和掮客，但却也帮扶起一个硕大无比的产业链。不仅有主机厂，还包括整个汽车产业链、能源产业链、充电产业链，甚至围绕充电补能而形成的三产和服务行业。
当然，以上这些都是大家聊过无数次的，其实油车销量的减少，也代表中国公路建设的飞速发展，传统燃油车具有绝对优势的边远山区、老路破路已经消失在绝大多数人的日常出行范围里，开电车已经无需担忧路况和出行半径。
油车和电车在我看来并非二元对立，而是不同用车需求的方向。当一个方向已经基本满足整个主流群体的需求，那么另一个方向肯定就会面临减少甚至枯竭。
当然，如果是地质工作者、狂野爱好者、无人区穿越达人、以及部分特殊需求及特种行业，燃油车仍然有一席之地，甚至是主力的存在。
剪刀和菜刀都是厨房用品，哪个好用就用那个，没什么大不了的。
