德法领导人共同决定：放弃开发制造新一代战斗机的合作项目
德国官员称，德国总理弗里德里希·默茨与法国总统埃马纽埃尔·马克龙上周在黑山举行的欧盟-西巴尔干峰会期间讨论了这一陷入困境的项目，并得出结论，参与该计划的军火公司之间数月来的僵局毫无突破希望。
马克龙办公室称，两人已就该计划进行了详细讨论，并对主要行业合作伙伴——代表德国和西班牙的欧洲航空航天集团空客（AIR.PA）以及法国达索航空（AM.PA）——未能达成协议表示遗憾。
马克龙于2017年与前德国总理安格拉·默克尔共同启动该项目，并已为其辩护数月。他的办公室表示，法国认为法德防务合作对两国及其欧洲伙伴而言仍是必要之举。然而，这项包括西班牙在内的价值1000亿欧元（约合1160亿美元）的项目未能达成协议，凸显了欧洲在经历数十年投资不足后重建军事能力所面临的困境。
一位了解情况的欧洲消息人士称，双方正寻求一种保全面子的解决方案：核心战斗机以外的系统，例如由高度安全链路构成的“作战云”，将继续以“未来作战航空系统”（FCAS）的名义推进开发。
这一妥协主要具有象征意义，因为 FCAS 是此类系统的通用名称，并非该计划独有，但官员们一直在寻找一种方案，让马克龙能够放弃核心战斗机，而无需宣布整个项目终止。
马克龙与默茨数月来一直试图挽救该项目，并化解空客与达索之间的分歧。相关公司尚未立即置评，但德国 IG Metall 工会表示欢迎终止该项目的决定，称数月来已明确达索与空客无法在平等基础上合作。
除了对下一阶段开发控制权和知识产权获取的争议外，双方对飞机的需求也存在巨大差异。核心战斗机项目的破裂，让人联想到法国在20世纪80年代退出"欧洲战斗机"项目的决定，而此前达索与空中客车之间日益公开的争执已持续多年。
"SCAF 项目已靠生命维持系统支撑了三年，"英国防务分析师弗朗西斯·图萨在提及该项目的法语缩写时表示。
而梅尔茨本人则公开质疑 ，研发第六代有人驾驶战斗机对其国家空军是否仍有意义，并表示德国并不需要一款具备核打击能力且能在航空母舰上起降的战机。
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