昨天对华境S的销量做了一些判断。
小姐姐的观点是把时间线拉长到6-9个月，华境S会出现一个陡峭的上涨，再明显下滑。不看好长期销量。
主要有3个点：
——华境S在五菱的店中店卖，品牌形象不行。——终端对还没学会卖华为智驾智舱的产品。——五菱的客群升级而来的有限。
说实话，我没有终端的数据，也不敢做这么长的判断，因为：
现在中国市场上，大部分新车的保鲜期是三个月哈哈哈哈哈哈哈哈星月小姐姐对华境S的销量预期还挺正面的哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
我的判断不太一样，就当是给星月小姐姐的判断做一些补充。
【第一，店中店只是暂时，华境S有专营店】
我的华境S，上市后三周内就拿到了车，3603分之一的车主。
我是在店中店提的，硬件和软性服务，其实是相当好的。
华境S客户有专门的充电区，洽谈区，甚至停车区也专门划出来了。
为了快速的上量，华境S前期采用店中店的模式是最高效的，当然也有星月说的——档次感不足的问题。
但华境S确实好卖，我提车的这家经销商 一直把华境S放在C位的。一些经销商尝到甜头之后，也在积极推进华境S专营店的建设。
比如我提车的这家店，明确说他们的专营店会在下个月就位。
【第二，五菱到底会不会卖华为智能车？】
华境S对于车企和经销商来说，有多重要呢？
打几个比方：
华境S的销售，都是专岗。
必须是形象气质佳的，女销售不能低于160cm
有纹身的不要，过去业绩差的也不要。
经销商首先把好了第一关。第二关则是厂商的考核要求，这个太细了，不说了。
客户旅程中，静态体验华为鸿蒙座舱、动态体验华为智驾，是必选项。
甚至，客户没有充分体验不准开票。
华境要求在开票之前，客户的试驾必须要超过30分钟+10km，缺一不可。
经销商的服务极好，而且还特别重视我们第一批华境S车主的感受。
上上周，邀请我去露营，出差没空去。
上周又邀请了我去一个露营基地参加活动。
是不是挺常规？学问界蔚来嘛谁不会？
但问题在于，这些活动，有些是五菱的要求，有些是店端自己办的。
主人翁意识这一块。
【第三，五菱有没有能力承接华境S的客群】
我不是车fans，拿不到海量的信息。但我提车的经销商，是省级总代，销量够大、触角遍及省内各个角落。
——华境S的客户，合资油车升级，或者老旧电车升级居多。
——华境S的现有的提车客户，来自五菱保有客户升级的，只有10％左右。
——客户对比华境S的，银河M9和零跑D19，能赢的都是靠华为智能，用户反馈也不错。
除了上述三点，我还有两点补充：
一个是星月提到的华境S后续销量突破方向要往低线城市去。
我认为华境S还是要先深耕一二线城市，这些城市用户的认知领先、消费力强，然后再是往下沉市场。
华境S落地还是要十六七万的，低线市场的消费力不一定跟得上。
当然，大家都知道低线城市的销售拼的是毛细血管一般的终端触达能力，五菱在这一块是很权威的。
另一个是对华境S的销量预判。
之前我说过，据可信IP的人透露，目前制约华境S产能爬升的主要问题是供应商产能没跟上。
所以我认为华境S维持稳态月销过万，不难。
大v聊车
