还藏电是行业普遍现象，说出来不够让人笑掉大牙的。
用充电量＞标称能量就判定藏电是一件非常愚蠢的事情，因为电池包充电电压长期＞额定电压，那么在这种情况下一定会有损耗。电池包的实际充电效率大概是95%左右。
而充电桩的能量检测装置通常是装在直流输出起点的，多少还有点线损。
另一方面，部分车有良心用1C充放电倍率测电池包能量，有些车用0.33C，就算是一样的电池包，二者能量差2%~3%都是正常的。
最后，新电芯的容量一定＞标称值，从2%到8%都有可能且会随着工艺越来越精进而提升，这就是为啥要分容的原因。需要注意，所有电池包只能保证初始能量＞标称值，同型号的两辆车电池包能量不一样是正常的。
以上这些下来，新车充电量比标称能量高10%-15%都不奇怪。
但上面这些，都不会涉及到故意藏电。也不想想，容量都精确到小数点后了，额定电压都700V以上了，你在小数点后面加个3，那就是2度电，谁会跟多两度电作对，谁不愿意多标点？两度电可是能跑十几公里的。
藏电都是脑补手段罢了。
