说句公道话，100度电跑590公里，可能勉强坚持下能达到600公里，这样算下来，百公里不到17度电，而且是跑高速，虽然限制了速度，但和市面上大多数比起来，也处在一个中上水平了吧，毕竟百公里20度电也很常见。
问题不在跑590公里，而在标的选错了，选谁不好，偏偏要选小米对比，小米可是对比的特斯拉啊…大家自然会用特斯拉的能耗标准来审视。
话说回来，一台车实际续航能跑600公里很差吗？并不差！其实600公里对于绝大多数人来说完全够用了，毕竟加推的小米YU7标准版，CLTC续航就是643km，易车测试出来跑了638.8公里，这个续航完全够用。
测试续航的目的，从来就不是展示自己能跑多少公里不用充电，就好比跑纽北，也不单单是为了破圈速纪录。真正的意义在于对车辆电控系统、热管理、风阻设计、动能回收效率等综合技术的全方位检验。
能在高负载、高速度或复杂环境下跑出接近标称的续航，更能说明三电系统匹配成熟、能量利用率高，整车稳定性经得起考验。跑得最远不是目的，真正的目的，是向外界展示产品层面的真实底子。有底子，才有未来。
