清华教授柳冠中怒批：满大街无人车送餐机器人，根本不是科技之光，资本正在用机器干掉8400万人的饭碗！科技的本质是帮人，不是替资本家省工资。你看看，煤矿井下危险的活儿没人去，街上端盘子的轻松活儿倒先被机器占了。” 主要信源：（快资讯——清华一个老教授的话，真是给我说愣了，他说：我们现在的智能科技，好像有点跑偏了） 满大街的无人车、餐厅里端盘子的机器人、银行里冷冰冰的自助机，这些被资本包装成“未来生活”的景象，正在悄然重塑普通人的生存空间。 清华美院八旬教授柳冠中直言：“无人飞机、无人驾驶、无人商店，人去哪了？” 这并非反对科技进步，而是揭露了一个残酷逻辑，机器专挑软柿子捏，资本专挑好故事讲。 数据印证着这股浪潮的凶猛：2024年全球商用服务机器人出货量突破10万台，中国厂商独占八成，仅擎朗智能一家便拿下全球22.7%的份额。 但在火锅店高峰期，沿着磁条轨道运送毛肚的机器人，遇到奔跑的儿童便急刹鸣笛，在狭窄过道里寸步难行。 海底捞虽在三百多家门店推行机器人，却从未实现真正的“无人化”，前台减少了跑堂，后台却增加了设备运维和现场兜底人员。 机器人接手的只是最机械的路段，“服务”本身被拆解重组，活人反而要为机器让路。 开放道路上的无人配送车更显尴尬。 阿里达摩院自动驾驶团队收缩战线，“小蛮驴”退守校园，京东无人配送存在感渐弱。 全国仅数百辆试水，美团虽宣称订单破1200万单，但相比日均数千万单的总量，不过是九牛一毛。 单车硬件成本即便压缩，每单摊销加运维仍远超骑手电瓶车。 这些造价不菲的机器，大多困在园区、校园和宣传视频里。 问题的核心不在技术，而在选择。 送餐机器人本质是激光雷达与导航的工程拼装，核心在于压低成本而非技术突破。 但这恰好符合资本的叙事需求，发布会上，闪烁LED灯的机器人端着冷碟滑行，配合“AI赋能”“智慧餐饮”的概念，足以让融资报告熠熠生辉。 相比之下，矿井救援、火场作业、高楼清洗、边境排雷等真正需要机器替代的危险领域，因研发周期长、回报慢、流程繁琐，被资本冷落。 机器抢着替代餐厅传菜员，却不愿触碰矿井下的矿工，只因前者场景规整、便于拍摄，后者风险高、收益慢。 代价由普通人承担。 全国数百万外卖骑手和数千万餐厅服务员，大多缺乏职业缓冲垫。 机器人涌入后，中小店主发现租赁维修费用抵消了人力节省，却不得不跟进“智能化”浪潮，设备合同一签两年，退无可退。 即便真省下成本，资金也极少流向消费者或员工，而是用于扩张、设备采购或宣传包装。 劳动者看到的，只有自己的岗位被一台会鸣笛的推车虎视眈眈。 柳冠中教授并非反对科技，而是警惕技术应用的偏差。 “机器人不等于智能化。” 他用火药举例：中国人用它做鞭炮，西方人用它造炸药，技术相同，志向迥异。 送餐机器人在室内传送盘子本无原罪，但它不该被捧为“科技之光”，更不应挤占本该投向高危领域的研发资源。 真正的科技应服务于人。 2025年底，内蒙古鄂尔多斯魏家峁煤矿投运全国首套无人化智慧矿山系统。 采装、运输、排土全流程无人干预，矿工得以从粉尘震耳的环境中解脱，坐在办公室操控设备。 广西东怀煤矿也通过智能化改造，将单班作业人员控制在五十人以内。 这才是科技该去的地方：替代危险，而非替代底层劳动者。 然而资本流向截然相反。 无人机配送、无人超市、无人餐厅瞄准的，全是门槛低、替代性强的基层岗位。 2025年闪送在杭州开通无人机专送航线，效率提升的同时，骑手接单量骤减。 当送货、送餐、收银、驾驶都不需要人了，那些没背景、没资源的年轻人还能去哪里？ 更令人忧虑的是，科技正加剧社会割裂：全国3.2亿老年人被无人设备挡在门外，美国残障人士曾因无人机器人占用盲道发起抗议。 科技越“便捷”，越将一部分人甩在身后。 更深层的危机在于消费能力的萎缩。 资本算得清每台机器能省多少钱，却算不清被替代者失去收入后，谁来购买商品？ 2026年一季度调查显示，99%的企业高管预计AI两年内将导致裁员。 Salesforce已裁撤4000个客服岗，银行业、保险业、基础数据分析岗位正快速消失。 当“无人化”成为潮流，被抛下的人不仅失去了工作，更失去了作为消费者的资格。 科技应当是人类尊严的守护者，而非剥夺者。 它该去替下五百米深井下的矿工，去替下冲进火场的消防员，去替下悬在高楼外墙的清洁工。 若任由资本将“无人化”变成一场针对底层劳动者的零和游戏，最终吞噬的将是整个社会的基础。 柳冠中的质问犹在耳边：“物质越丰富，人的智商就要退化。” 当导航取代认路，扫码取代算账，AI取代思考，人还剩下什么？ 答案，取决于我们今天如何选择。
