事故前三电无异常，这没问题。这是我去年的微博原文，你看真正懂技术的，从来不会被回旋镖，因为事实不会随立场改变。
电池安全预警
汽车动力电池的安全性，除了电芯层面，PACK防护层面，还有BMS这一块，也就是真出现了某种原因导致的电芯热失控，车辆是能够提前预警的。
很久以前，锂电池确实非常容易着，但是现如今，材料和工艺的大幅度提升，就算是电池主动或者被动热失控，基本都能通过控制热蔓延的手段延长失控起火反应时间。电芯层面和PACK层面控制失控的不说了。
就说小米SU7铁锂版，BMS上采用的AFE芯片是ADI的ADBMS2950，电压精度±2.0mV，电流精度千分之一（温度传感器数据没找到）。
我们假设电芯真的热失控了（不管内部短路外部加热也好），随着电芯温度提升，其内阻肯定大幅度下降，电流异常，电压也会异常，电芯温度异常，如果是内部短路，那压差报警就更迅速了，更别说还有漏电检测等。然后还有电芯产气，PACK内部也有气压检测，也能第一时间预警（PACK气密性是国标强制要求）。通过管控异常指标，比对失效模型数据，迅速就可以预警车辆。
小米电池保险元件参考网页链接
所以前一次小米通告说起火前动力电池参数完好，很多人瞎起哄，主要还是这部分人根本不懂。锂电池技术发展了这么多年，领先了这么多年，其内部失效，完全都是可以通过外部参数感知的，这也是电池健康度值测量的依据。
